J'avais lu qu'il valait mieux mettre la sonde en sortie de moteur et avant le radiateur pour avoir la valeur la plus élevée. C'est juste pour avoir un oeil sur la température d'eau, sans lien avec la MS.

Arny entre le moteur et le radiateur c'est pas mal, mais le point qui chauffe en premier c'est l'arrière et il peut y avoir un écart. Tu va voir ton mano d'origine monter et celui après le calorstat suivre le mouvement ... après l'ouverture du calorstat

Le point le mieux situé c'est le retour arrière qu'il soit sur la grosse durite (dans le cas d'un coolant reroute) ou sur la sortie chauffage (avec ou sans)C'est par là que le LdR circule en premier.
Ou sur la durite qui part vers le rechauffeur d'huile puis la calorstat puis vers le mix (cela sera dans ce cas la même mesure que la sonde d'origine)

Actuellement je mesure avec mon 1800VVt quasi au même point une mesure sur la sonde d'origine (reprise par la MS) et sonde ajoutée sur la sortie chauffage (pas vraiment de plus value ca mesure quasi à même valeur mais c'est avec la MS)
par contre j'ai mis un calorstat Maruha qui ouvre progressivement et ca chauffe de manière symétrique avec l'arrière.
je vais, dans l'optique de la pose de mon dashbord poser une sonde VDO entre la sortie avant et le radiateur afin d'avoir l'info sur le Dashboard (grosse sonde que je ne peux poser qu'à cet endroit).

Que les choses soient bien claire : dans mon message précédent je peux laisser supposer que j'ai un coolant reroute sur le 1800VV : NON le circuit est d'origine hormis la suppression du chauffage (direct via une durite au mix)
Sur la G&B la sonde est posée sur la durite qui vient de l'arrière et direct au radiateur (coolant reroute). Maintenant les 2 aiguilles origine et mano montent en même temps (le calorstat d'origine est percé, dia 4 je crois)
J'espère ne pas t'avoir trop embrouillé et je te donne toutes les infos de mon expérience. Si c'est pas clair n'hésite pas
M

Hmm, je ne dirai pas non à des photos de l'emplacement dont tu parles pour être sûr.

Je t'en fais demain dans la journée
M

Arny voila les photos (excuse moi pour l'orientation):
La solution coté sortie chauffage

Le seul problème c'est l'adaptation de la sonde, maintenant que je l'ai reprise en photo.
Là tu connais c'est la sortie devant, pas de problème c'est du dia. 32

La troisième sortie

C'est la durite qui sort de derrière pour aller vers le réchauffeur d'huile, si tu l'as encore, ou comme moi qui va direct au calorstat. Mais là encore se pose le problème du diamètre de la durite.
Je ne sais pas si il y a des adaptateurs pour des sondes VDO pour ces dia.
M

Merci pour les photos Mxboy

Bon, à la vue des différents endroits et pour trouver un support de sonde facilement trouvable, je pense partir quand même pour la solution de la durite de devant car la sortie directe du moteur est une bonne indication même si différente de la valeur envoyée à la MS (c'est uniquement pour avoir un œil dessus et visualiser les variations en cas de forte chaleur ou sur circuit et lorsque mes ventilos sont en route).

Par contre, quiz du diamètre intérieur de cette durite du coup...

Stan & Harry : 29mm
Mxboy : 32mm

Il y aurait une différence entre NA et NB?

recule un peu la durite du radiateur, pas besoin de l'enlever, juste la place nécessaire pour
passer un pied a coulisse et mesurer le diamètre de l'embout du radiateur.

Demain je prendrai le diamètre d'une durite en stock et d'un manchon et je te dirai ce que j'ai comme cote. Mais c'est du 32
M

Arny, les sorties d'origine mesurées à 31mm:
radiateur d'origine, pipe du mix, et sortie du calorstat.
J'ai des durites bleues à 30mm inter, des vieilles durites d'origine à environ 31/32 et j'ai acheté ou fait faire des manchons alu à 32 mm en dia.ext (un peu plus difficile à mettre mais avec du LdR ca va bien)
Le radiateur alu que j'ai doit être plus gros quand je vois la différence de diamètre ca fait au mois 32 plus le bourrelet d'entrée. Cette durite quand je dois la sortir j'en ch%ie un max.
M

Merci Mxboy pour les mesures

Est-ce que quelqu'un aurait la longueur des goujons d'origine (la longueur de dépassement) sur une NBFL (je ne sais pas si c'est exactement pareil sur NA..) ?

Merci

Des goujons de roue ?
M

Ouaip, j'ai oublié de préciser..

44mm au total
NA et NB(fl) ce sont les mêmes goujons....sauf sur les NBfl 1.8,la longueur est toujours la même,mais la cannelure est plus importante en diamètre.

Au total ? C'est-à-dire ce qui dépasse ou bien le goujon complet seul ?

Complet seul.