Comme dit Superkaribou on peut demander en version cartouche longue pour ne pas trop rabaisser.

En gros avec les standards on est à -3cm au plus haut alors qu'avec les cartouches longues on est à -3 cm au plus bas.

J'ai choisi cette option car je touchais partout. Il faut que je la relève encore un peu de l'arrière.

Les amortisseurs sont top, du mono piston pour ce niveau de finition et à ce prix il faut en profiter.

Tu as pris le tarage Steet 6/4 ?

Salut bienvenue même si t'es un ancien
Ah cool ça fait plaisir un autre Varois sur le forum. Tu es où exactement ?
J'ai aussi une nb 1.8l et c'est le kiff total

Hello, et re-bienvenue, c'est sympa de revenir par ici avec une nouvelle monture ! C'est vrai que là où tu habites le cab c'est la vie !
Je crois me souvenir que c'est toi qui m'avait vendu un kit ITB de 4AGE à l'époque. C'est toujours un pure bonheur
Hate de voir la suite des modifis sur ta NB !

Est-ce que l'admi 4 paps signifie puissance à haut régime et donc rupteur décalé?

Pas grand chose sur Pépita cette semaine, je suis en congés mais pas chez moi.

Les nouveaux ressorts arrières ont été expédiés par Zenki, je vais tester deux hauteurs de ressorts différentes, 160 et 180 mm, je vous ferais un feedback sur ce sujet (ainsi qu'à Zenki).

Mon arceau va être expédié sous peu, ça va déglinguer avec la croix







Je ne suis pas loin, je suis de Draguignan, faudrait qu'on se croise ça serais sympa.





Ha oui possible cela date un peu

Jolie montage


Haaaaa puis, je vais aussi mettre un moteur de Ferrari dans Pépita, je vais faire une Pépitarrari


Je déconne ... je vais vermiculer le cache arbre à came histoire de faire un truc propre sous le capot et virer cet immense bocal de lave glace pour le remplacer par un de Suzuki Cappuccino le jour ou j'en trouve un à un prix non débilesque

Au top oui on se verra. Pour l'instant la mimix est indisponible mais à partir d'octobre j'espère

De retour de congés, tout le monde à la sieste (c'est moi qui conduit et ce sont eux qui dorment ).

J'avais une petite heure à tuer dans la chaleur ardente de l'atelier, donc tuning dominicale.

J'avais le pommeau 5 vitesses de mon ex Daihatsu Matéria en stock, j'ai trouvé sur alixpress un soufflet façon cuir croute avec surpiqures rouge (je vais dans le futur faire faire mon volant Nardi OEM par un artisan cuir local en cuir piqué + croute + surpiqures rouge, du coup démontage et adaptation, une petite touche de modernité pour Pépita

On passe donc de ça :


L'ancien à gauche vs le nouveau à droite :


Petit rendu propret, c'est chouette :


Rien de très excitant, toujours sur Alixpress, j'ai installé un support de smartphone aimanté, dommage qu'il y ai la marque du fabricant dessus, sinon noir et rouge, on est dans le thème Pépita Racing :

Très sympa le soufflet il faut que je fasse ce type de finitions sur la mienne.

Pour le prix, 4 ou 5€, une agrafeuse électrique et zouuu

Soufflet alcantara c'est beau. J'avais fais faire les miens par Piotr a l'époque.
Elle va vraiment être sympa cette pepita.

Cherub tu dis ça parce que c'est une rouge

Petite mise à jour de Pépita, enfin petite façon de parler ...

Déjà les sièges de Lotus Elise ont pris place dans l'auto, grâce à des platines spécifiques, j'ai pu récupérer les glissières OEM et le tour est joué.

Pour info :

Sièges OEM NBFL + Glissières : 15.4 kg
Sièges OEM NBFL sans glissières : 11.1 Kg
Sièges Lotus Elise S2 nue : 6.8 kg
Sièges Lotus Elise S2 + Consoles + rails oem : 12.3 kg

Gain de poids sur 2 sièges : 6.2 Kg



Le confort ne me convenant pas, j'ai décollé le cuir pour y glisser des plaques de mousse avec 2 densités différentes, une grande plaque très dense qui fait la hauteur du dossier, et une intermédiaire moins dense qui est en place au niveau des lombaires, après un petit temps d'adaptation, aucune douleur lombaire, c'est juste parfait :


J'ai entre temps reçu de quoi faire un admission maison, les renforts de portes :


Hier, je me suis attelé à l'arceau Cybul, la qualité est excellente, je suis vraiment content du rendu, sur la route, outre le poids en plus (19.5 kg contre les 25 annoncé par le fabriquant), le châssis est bien plus rigide :






Je suis juste fan de la X-Bar :




Truc qui n'apporte rien, j'ai trouvé un thermomètre sur Alixpress qui rentre, fruit du hasard, pil poil dans l'emplacement vide à côté de l'horloge :


Sinon, samedi dernier, j'ai joué avec cette petite chose la ... 254Ch pour 500 kg sur le Circuit du Luc

Ca doit être sympa à conduire, je suis monté en passager d'une Atom 2 et d'une Atom 3 et c'est vraiment impressionnant.

Pour l'arceau beau travail et merci pour les indications pour le poids des sièges. 6kg c'est déjà ça de pris.

Top les modifs ! (à part la couleur des jantes )

Tu es plus bas avec les sièges d'Elise montés sur les rails d'origine ?