Est-ce que, suite à ça, tu as débranché ta batterie, puis rebranché et retenté ? Ça me faisait souvent ça quand j'avais un mauvais contact. Comme si la voiture se mettait en mode sécurité. Déconnecter la batterie, la reconnecter et refaire une tentative de démarrage....

Une batterie vraiment vide peut faire cet effet la, j ai aussi eu la blague en plein echangeur d autoroute apres avoir récupéré la petite
J ai compris pq ils avaient démarré la voiture au booster

J'ai un peu cogité la dessus ce week-end.
J'avais fais monter la pression d'huile et aucun souci sauf que la batterie était plus que faible.
J'avais ensuite tenté de démarrer mais la batterie m'a lâché après 2 secondes.
Du coup la batterie a chargé pendant deux jours tout en restant dans la voiture.
Et la je met le contact, tout s'allume, je lance le démarreur et la plus rien.
Plus une lampe, rien du tout
Mais comme je n'avais rien changé entre les deux c'est vrai que ça serait étonnant d'avoir un court circuit comme ça.
Je vais donc essayer avec la batterie de la orange pour voir.

Doublon

Des fois, si tu répondais aux questions posées, ça aiderait à comprendre.

Scuse pev, j'ai oublié de te répondre.
Non je n'ai pas tenté de débrancher / rebrancher la batterie.

Bon alors faut pas 4 jours pour essayer une autre batterie

ça depend de ton emplois tu temps, surtout que la voiture n'est pas chez moi...
je devrai pouvoir essayer ça vendredi.

Batterie neuve, mais vérifie aussi tes branchements et contacts en sortie directe de la batterie. Au besoin, démonte et nettoie aussi tout ce qui ressemble à une masse sur la caisse...

voila, je reviens d'avoir été tenter de démarrer la MX.
bha ça démarre pas...
elle a envie, j'entend que ça comprime dans les cylindres mais ça démarre pas.
elle lache des petits pets a l'échappement, mais rien de plus...
bref, je suis toujours blasé...

C'est beau toute cette empathie dont elle est capable

Et tu n'écoutes tjr pas.

Si tu pouvais te connecter sur ta MS tu pourrais lancer des tests, tu as un menu pour tester les injecteurs, pompe à essence, bobines...

oui et a défaut de racheter un cable achète une tablette chinoise pour l'avoir tout le temps dans la MS (Lorenzeus aveait donné la ref y a un moment!......89€)

La pompe à essence fonctionne, les injecteurs ont l'air de fonctionner (elle sent l'essence), aux dernières nouvelles les bobines fonctionnaient.
J'avoue ne pas avoir le reflex de prendre l'ordi pour le connecter à la MS.

de retour du spa classic.
la mazdaspeed était chez evolve la semaine derniere, jona a confirmé que mon cable pour la MS est foireux.
ensuite ils ont constaté que la gestion n'arrivait pas a accrocher le régime.
je suis donc passé avec la NB pour qu'on teste le capteur d'angle d'AAC, c'etait pas ça, on a alors testé le capteur PMH et bha c'etait pas lui non plus.
on a pensé a un cable mort dans le faisceau puis on a revus point par point tout ce que j'ai fais et au final c'etait la roue denté derrière la poulie damper qui était mise dans le mauvais sens
j'ai donc pus faire le spa classic avec la mazdaspeed
ça c'est super bien passé, juste qu'on a pus faire que 4 tours
mais super comportement de la voiture, la prend du roulis, mais c'est controlé et c'est assez facile de gérer l'arrivé du boost.
bref bien amusé.
mais, parce qu'il y a un mais... l'an dernier, lors d'une sortie avec shuriken, ryo-s, pandax et regis on avait constaté que ma dump valve crachait de l'huile.
on avait d'abord pensé a l'OCT qui renvoyait de l'huile dans l'admission.
ici j'avais viré le reniflard et vus la quantité d'huile que ma dump valve continue de cracher et le bruit que j'ai actuellement lorsque j'accélère, je pense que mon turbo est mort
du coup, va falloir que je pense a monter le GT2560LS que j'ai depuis un moment.
mais est ce que je peux le monter sur un collecteur style FM ou il me faut un collecteur avec le passage des gaz rond au lieu de rectangle?