petit retour sur la session piste de hier.
le comportement de la mx est magnifique, elle prend du roulis mais reste précise.
il y a un Z3 qui a pas encore compris ce qui lui arrivait
par contre, les EGT ont pris 800°C en pointe avant de redescendre a 600°C.
l'huile est monté assez vite a 110°C et ne redescendait que péniblement a 100°C.
je tournais avec de la valvoline 10w40.
apres, peut être que le turbo qui lache durant la session n'a pas aidé non plus.
j'ai un bruit que j'avais pas avant et je me demande si ce n'est pas l'axe qui a prit du jeu et fait
que ça frotte dans les coques.

Bien sûr que c'est la gestion, je suis sur Ms aussi, je suis pas un novice hein ^^
Mais pourquoi l'avoir placé aussi bas ^^ ça te sert à quoi, une sorte de rupteur mais à 4000 ? Je vois pas l'intérêt. Moi j'ai un rupteur qui se décale en fonction de la tempe moteur, et une fois à 90 degrés il est à 6800tr/min.



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c'est un antilag special Belge

tu sais ce que c'est un launch control?
ça ne rupte a 4000tr/min que pour le launch control, une fois que je lache l'embrayage et changes les vitesses ça rupte a 7300tr/min...
et j'ai en plus le flatshift.
tu voudrais mettre un launch control a 7000tr/min?

Non bas voilà Si tu dis pas que c'est le launch control xD
Et Le launch control tu Le mets ou tu veux, faut juste qu'il soit La ou il y a Le pic de couple à l'idéal il me semble.

M'enfin un launch control en general c'est pour faire un départ pas pour faire des flammes sur un parking Haha


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genre ça ce voit pas que c'est un launch control.
et le pour le coup c'est un membre du forum qui m'a demandé samedi soir ce que
c'etait les différents interrupteur sur mon tableau de bord, du coup je lui ai montré.

Elle roule !!
Content que tu te sois amusé sur circuit, elle est faite pour ça cette caisse

il y a quand meme quelques points a surveiller pour pouvoir pleinement en profiter sur piste.
ou alors c'est que spa est un peu rapide pour la config actuel.

SPA est rapide pour toutes les mx5.

Avec 230cv je ne me suis pas senti à la traîne, loin de là.
Par contre, les EGT et la température d'huile m'ont un peu inquiété.

etant donné que mon turbo m'a laché, je pense qu'il est temps de monter le nouveau.
mais grosse interrogation sur le collecteur a prendre.
dans l'idéal j'aimerais un collecteur low mounts, mais bien souvent les prix font mal.
j'ai bien trouvé des collecteur sympa sur ali express mais a 80€ la qualité me fait vraiment peur.
je pensais en prendre un et le modifier puis j'ai un peu l'impression que je vais juste perdre mon argent.
l'autre soucis est la flange du turbo qui n'est pas commune aux autres T25.
donc soit je trouve un collecteur en inox et je fais changer la flange, ce qui pour moi serait le plus simple.
soit je fais une bride d'adaptation entre les deux, mais du coups ça fait des risques de fuite en plus
j'ai aussi pensé réaliser le collecteur moi meme, j'ai pas mal soudé au TIG et je me débrouille plutot bien, mais je n'ai pas de locale pour souder ni de poste a souder et bon, avoir un truc bolt on ça serait pas mal.
si quelqu'un a une idée, autre que faire rebuilder mon turbo d'origine,...
merci

Content de voir que tu as (enfin!) mis les roues sur circuit...

pour ton turbo, dommage mais j'ai peut-être une solution pour toi mais qui risque de ne pas être rapide. Reventshop (aka Sturovo de son vrai nom Matus). Il travaille sur une solution pour nos deux GT2560 LS ( de focus RS mk1).
Le montage semble partir pour un top-mount, avec les avantages inconvénients que cela comporte. Je ne sais pas pourquoi il est parti sur cette solution technique, j'ai demandé j'attends un retour.

oui j'avais vus que tu en parlais sur ton post.
j'avais été voir sa page et ce qu'il fait et je suis vraiment pas fan et j'aimerais vraiment partir sur un low mount.
j'ai envoyé un mail chez hellafab, on verra bien mais j'ai un peu peur du prix.

et voici le collecteur a pas chère que j'avais vus:
https://www.aliexpress.com/item-img/94- ... 14274.html

Sturovo te fait ce que tu veux, il suffit de demander. C'est lui qui m'a refait un collecteur aux dimensions du kit BBR et lors du test-gfit que j'avais fais, tout tombait bien...