faudrait que je lui demande alors.
merci de l'info pev

78$ le collecteur, j'en ferais bien une lampe de chevet

un pote a bien fait une lampe sur pied avec un collecteur cheap inox de rb26.

je viens de récupérer une autre photo de ma petite en action avant le double gauche.

très jolie photo (sauf le cadrage )

trouvée où?

Un photographe qui est sur un groupe de mx5 sur Facebook.

Quand mon turbo m'avait lâché, j'en avais retrouvé un rebuildé dans un shop au Japon sur Ebay, j'avais payé à peine 350 €.
ça fait 5 ans qu'il est sur ma caisse, et fonctionne toujours très bien


Et oui jolie photo !

rebuilder mon turbo j'y ai pensé, mais ce qui me fait un peu chier c'est que c'est le prix d'un collecteur.

Regardes sur mon post ce que donne un test en bottom mount. Mais c'est plus que 68$ D'ailleurs, je comprends même pas comment tu as seulement pu envisager de monter ce... truc!

sur miata turbo, j'ai lu cette phrase: "if you can't afford do it right, how gonna you afford to it twice ?" j'y penses toujours avant de prendre des pieces-a-pas-chère.

l'idée etait de prendre un collecteur pas chère pour créé un gabarit et faire mon collecteur moi meme.
j'ai vus la photo sur ton post, tu l'as trouvé ou ce collecteur?

Toujours chez Reventshop...

c'est un "test fit", suite aux observation/questions qu'on a posées sur la proposition de montage précédente (top mount). On va partir sur cette installation qui sera discrète et préservera un peu plus de la chaleur le circuit de freinage

si c'est juste pour faire un gabarit et qu'au final tu préfère un bottom mount, autant partir la dessus :



Mumul, comment tu t'y retrouves sur ebay 日本 ?!

Celui que j'avais posté est un bottom mount (on dit pas low mount ).
J'avais déjà trouvé un site pour acheter les flanges, sur celle sur le turbo que je dois faire usiner.
Je voulais me servir du collecteur à pas chère comme gabarit pour voir l'écart que je devais laisser pour que le turbo passe au niveau du bloc.

j'ai redémarré la mx ce soir, démarré nickel aucun soucis.
j'ai roulé 2km pour réentendre le bruit que j'avais.
bas du coup, je ne suis plus sur que ça soit le turbo que fasse du bruit, meme si je suis sur qu'il perd de l'huile.
donc au final je ne sais pas quel est ce bruit, j'espere que ça n'est pas un coussinet

Adaptation d'une pipe de thermostat de NA sur l'arrière d'une culasse pour faire un coolant reroute dans le genre de celui de chez ILM.
Quelqu'un peut me confirmer que le piquage pour LDR en bas a droite de la culasse sert pour alimenter la modine du filtre à huile ?
Parce qu'il est un poil dans le chemin et fait chier.
Sur ce montage j'ai fait une découpe de dans pour que ça passe, faudra que je fasse souder un morceau de tube pour boucher le trou.
Ensuite je vais faire souder l'avant d'une pipe de NB pour mettre le thermostat.
Faudra que je trouve comment faire le couvercle mais j'ai déjà une petite idée.