j'ai réussi a faire communiquer les deux.
j'ai fais, je pense, un log au ralentit mais je ne sais pas comment le mettre sur le forum
la richesse sur mon mano et sur TS sont identique.

Donne tes valeurs de tempé ldr, IAT, capteur position pap, pression plénum au ralenti

Pour le capteur position pap, relève la valeur sans accélérer et en appuyant à font moteur éteint

Et pour le log, un Google drive ou autre hébergeur de fichier en ligne

Visiblement le log ne sait pas enregistré.
Quand je veux l'importer depuis TS ça ce déconnecte.

Il faut le convertir avec TS et l’ouvrir avec megalogviewer

Je vais essayé de trouver un tuto pour les étapes, merci.

Pour moi ça veut rien dire, je vois rien d'anormal






Mais là pour le coup je remarque qu'il y a une différence entre le mano de ma large bande et le mano sur TS...
La mano de la large bande indique 11.8.

Ce qui choqué c'est ta tempe d'air qui fait le yoyo.

L'écart entre ton affichage et ton mano peut-être présent depuis le. Début, c'est pas génial mais la. Dynamique paraît OK.

Idem pour la température d'admission.

Sinon, il faudrait les valeurs d'appauvrissement à la décélération(je n'ai pas l'acronyme en tête) , à priori rien d'anormal, mais je suppose UE tu as pris ces valeurs en étant à l'arrêt ? Donc pas ou peu de charge...
Par ailleurs, il faudrait afficher aussi les cases en bas des courbes pour savoir si tu rentres ou pas en idle close loop... (la case passe du rouge au vert de mémoire)

Par ailleurs, à les photos on été prise à combien de temps d'intervalle ? Sur les jauges le température du liquide et 60C, sur les courbes tu es à 80C... Juste pour être sûr, à 80C, tu n'as plus de "warm-up enrichment"?

J'ai fais les photos a l'arrêt, mon PC portable n'en porte plus que le nom
Les photos on été faite avec 5-10min d'intervalle.
Et il devait faire max 5°c dehors.
J'ai été épaulé par PatST pour savoir où chercher et quoi regarder.
Pour lui comme pour romano aucun soucis au niveau de la carto ou des capteurs.
Ils penchent tout les deux pour catalyseur bouché et donc mauvaise évacuation des gaz d'échappement.

Ton pic de 7 degrés de ta tempe d'air n'a rien de physique, tu as un probleme de ce côté. La.... Peut-être juste ton câblage toujours pas. OK.

Mon pic de 7°c?
L'air qui se réchauffe ça ne me semble pas anormal.

Non tu perd 7 degrés après ta 2ème accel. Rien sur la 1ère... Peut-être une perte de contact avec les. Mouvements du moteur ?

J'ai deux sondes d'origine, je regarde a ça demain.
Mais je pour moi ça n'est soucis secondaire, je ne pas que ça doit ça qui me donne les pertes de puissance.