190cv, c'est à cause d'un collecteur catalysé?

il part de 160 cv

J'ai parfaitement compris!!!
BBR annonce 200cv, je voulais juste savoir si BBR atteint 200cv avec un collecteur non catalysé et si Hélios a fait monter un collecteur catalysé, ce qui pourrait expliquer les 190cv.

190 ch ? c'est bon ça !

amha on est pas prêt de voir une mx te doubler au prochain trackday au MdC

yup moi j'penche pour une tuture catalysée qui expliquerait qu'on soit pas à 200+, je me trompe ?

Top Jean luc. Super content pour toi de cette magnifique évolution

Le 2 litres de ma NC sortait 207 ch, bon sur le banc de BBR GTi

La puissance max sur un banc, on peut quasiment lui faire dire ce qu'on veut.

Donc il ne faut pas s'arrêter sur le chiffre en lui même.

Le banc est intéressant en mode "comparaison" pour regarde le delta avant modif et après modif avec les mêmes paramètres de préférence (genre la température et la pression atmosphérique joue beaucoup sur un moteur atmo).

Et puis, si c'est 190cv et que le moteur est bien plein partout, c'est bien mieux qu'un moteur creux qui sortirait 200cv en haut mais qui peine en bas.

C'était juste pour dire que les chiffres, c'est pas toujours ce qui compte le plus sur une mesure de puissance, il faut mieux analyser la courbe de couple et puissance sur son ensemble

Le blabla du banc et le reste, c'était pas ma question.
Hélios m'a donné la réponse, il est très heureux au volant de sa MX, il arrête plus de rouler et n'a pas le temps de poster.
Quand j'ai eu sa réponse, il était au volant...

A titre comparatif avec ce que Gamma Speed Shop a sorti avec les mêmes modifications (AAC, collecteur, reprog) sur le 2 litres de la ND.

C'est la courbe d'une NC que tu montres. Le skyactiv a plus de couple.

De mon ancienne NC BBR Super200, pour comparer.

Les amis, oui, je ne montre que 190 cv après la pose du super 200... Mais j'ai gardé tous les catalyseurs (collecteur et mi-ligne) pour mes futurs contrôles techniques.
J'ai, d'autre part, un ami contrôleur qui me recommande de ne pas trop jouer avec ça sachant ce que l'état est en train de préparer...

Bref, je n'ai pas les 200 ch annoncés par le titre du kit, à savoir : Super 200. Mais en revanche, dès mes premiers tours de roues, je vous confirme avoir senti tout de suite une toute nouvelle bombinette qui pousse fort dès les 2000 tours Je ne regrette rien.

J'ai discuté avec Gamma Speedshop de cet écart. Maxime (le patron) est ingénieur motoriste et spécialiste de préparations moteurs. Il me confirme que les 190 ch obtenus sont bien pleins et réactifs et que rien n'est à changer sur son travail, sauf si l'on veut casser rapidement son moteur, en étant, par exemple, en dehors de certaines tolérances. Mon moteur est à 107000 km et va continuer à vivre sa belle vie y compris avec la préparation proposée.

Je lui fais confiance

Faut que je te présente un "motoriste" en Sarthe qui a travaillé sur mon ex Mazda 3 2.0 donc le même moulin que sur la ND 160ch mais j'y allais pour une reprog E85. Il a réussi à sortir 186ch à 6200tr et 246nm à 3100tr au "banc" (tout neuf) . Là, j'ai compris que c'était du foutage de gueule. Remboursement et passage chez Shiftech à Tours.

Maxime (le patron de Gamma Speedshop) me disait qu'il pouvait faire varier les résultats du banc juste en gonflant ou dégonflant les pneus...

Comme quoi, il suffit d'un rien pour annoncer des paquets de chevaux inexistants

Avant la modif, il a mesuré ma Mimix en couple et en puissance. Puis, dans les exactes mêmes conditions, il a mesuré après les modifs. Ce qu'il dit ici, c'est qu'en relatif, c'est beaucoup plus difficile de tromper...