un peu de nouvelles
La culasse est donc en usinage. Au programme rectification des sièges de soupapes, contrôle des soupapes niveau déformation, rectification soupapes, contrôle guide de soupapes et remplacement des joints de queue de soupape.
J'espère pouvoir remonter le bloc durant l'hiver.
Pour le remontage du bloc, en sachant que la voiture ne va pas démarrer tout de suite, vous me conseillez d'utiliser comme huile/graisse au niveau des paliers de vilo/aac etc ?

une bonne synthé comme d'usine, ou alors si vraiment tu flippes une MoS2

Tes sièges + soupapes tu les usines façon amélioré?

3 angles / back cut ?

Si tu me rends les angles je peux demander
Tu peux aussi me rappeler les avantages stp ? A vouloir toujours améliorer j'ai une caisse en panne, du coup j'en parlerai avec l'usineur.

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Rajoute juste un 30° après la portée sur les soupapes (45°) et go!

Je vais regarder ça, merci docteur régis

En full DIY sur une perceuse tourelle avec une dremel, puis affinage au papier verre. L'idée est de casser l'angle au dessus de la portée de soupape
L'avantage : améliorer la section de passage "réelle" à la soupape

À la perceuse je jouerai pas à ça. Surtout en aillant accès à un atelier d'usinage moteur.

je me pose toujours la question de savoir si des essais on été fait pour savoir si les soupapes limite le remplissage avant de les tailler ^^

il faudrait pas mal de compression ou en sural pour que cela en vaille la peine a mon avis ^^ meme sur NBfl j'ai jammais vu de autre chose que la pression atmosphérique a haut regime ^^ donc pas de limitation ^^

Mais moi je suis en turbo.

Attention réduire la portée réduit aussi le transfert thermique et c'est pas toujours une bonne idée !

Vus comments les miennes ont cramé

Tu le vois gros comme une maison à la soufflerie culasse, surtout aux petite ouverture , bref là où c'est le plus important.



Oui et le "back cut" à 30°, n'empiète en rien la portée puis qu'il est fait jusqu'à celle ci.
Back cut ou pas une porté de 1mm reste une portée de 1mm
En turbo à l'echappement une porté entre 1.3 et 1.5mm, plus et tu sera moins etanche.

Justement en atmo c'est là où ça a le plus d'intérêt. Les soupapes s'ouvrant et fermant par définition elles sont source de limitation quand la levée est très faible, et jouer sur la forme c'est cheap et efficace, plutôt que d'agrandir les soupapes. Pour une application turbo t'as plus de watts pour la même pression turbo.
On voit sur mes soupapes la zone de contact avec le siège a pas la même couleur, ce que j'ai repris c'est au dessus...

Ouais mais la je veux moins de watts justement