Aujourd'hui j'ai été rechercher ma fille a l'école avec la mazdaspeed.
Sur le retour, route de campagne, je pousse un peu, c'est agréable. Je m'arrête a un carrefour, au moment de redémarrer j'ai pas de puissance, le turbo siffle fort et ma dump valve ne fait plus aucun bruit
Je crois que mon turbo est mort je l'ai un peu mauvaise, je l'avais échangé contre mon gt2860rs qui était neuf. Celui ci était sensé avoir été rebuildé, finalement il a fait 1000km

Si c'est ça... c'est super moche

Ah merd*um
Tu es bon pour un nouveau rebuild
Il a dû tourner sans huile à un moment, quelques secondes, voire moins. C'est pas possible autrement

Je vois pas comment, mon niveau d'huile est bon.

Faut éviter de trop théoriser,
ça meurt rarement brutalement sans un bruit qui ne laisse pas de place au doute
Même en ayant usiné les butées et les paliers ca tourne toujours , ça devient juste une passoire (ca degeule l'huile des deux côtés) et les pales se mettent à toucher partout quand l'arbre se desaxe ahah

Vérifie que ta dump soit pas bloqué ouverte ou que rien ne sois démanché on sait jamais, c'est plus probable qu'un turbo hs vue la manière dont ça c'est passé et ça expliquerai l'absence de pression et le sifflement très important

Je plussoie la thèse de la fuite, pour l'avoir vécu sur un Volvo y a pas longtemps

Regarde les raccords voir si il y a pas un collier qui a lâché.
Si pas de fumé à l échappement le turbo à rien.

J'ai checké hier en fin de journée, c'est effectivement un collier qui a sauté. Faudrait que je remette un collier a vis plutôt que celui d'origine. Merci pour votre aide les gars

J'ai connu des galères pas possibles avec un piping sur-mesure.
Des colliers larges, serrés à la visseuse, qui finissaient par glisser car les manchons silicone glissent toujours sur les manchons lisses en alu.
J'ai fini par me résigner à acheter un appareil pour faire des bourrelets sur les manchons en alu. Cet appareil n'a servi qu'une seule fois, mais depuis les manchons n'ont plus jamais sauté.

Si tu as ce type de problème, ne cherche pas à acheter des colliers différents, même atomiques et créés par la NASA pour ta MazdaSpeed, ils ne tiendront pas

La j'ai les colliers d'origine par endroits côté intercooler et c'est un de ceux la qui a sauté.
Il est un peu monté en force de ce côté, faudrait que je coupe la partie rigide a cet endroit pour mettre un manchon silicone pour gagner en souplesse.

De mon coté, j'ai" investi " dans une pince à sertir les cosses electrique dont j'ai coupé une partie du bec... C'est un peu plus bricolage, mais vu qu'il s'agit simplement de créer un rebord / ou une lèvre a l'extrémité des conduites alu pour éviter que les raccords silicone ne glissent, ça fait le job. Faut juste une bonne poigne!


modifiée en ça




Comme on trouve desormais les outils appropriés à moins de 100 balles, chacun se fera son opinion sur la pertinence ou pas de ma solution pour des outils dont on ne se sert que TRES rarement...


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La différence c'est que mon pipping est en acier, pas en alu

Faut juste un peu plus de poigne

Ah oui ça m'arrivait souvent de démancher avec la turbo.

Pour du piping (avec ou sans bourrelets, je ne parle pas de toi Cherub hein ), pour moi il faut ce type de collier, rien d'autre :

Ça va j'ai pas trop de bourrelets
C'est ce type de collier que j'ai mis, sauf sur l'intercooler ou se sont ceux d'origine. Je vais me reprendre 2 bons colliers.