la 10w50 existe en 300v mais c'est pour les motos;une 15W50 du même tonneau fait l'affaire.je suis en 300V sur mes pistardes depuis 15 ans,dont une turbalisée (M2RS Stage 1) et la dernière compressée (Opel speedster SC);j'ai revendu la Mégane à 185kkm moteur jamais ouvert,conso d'huile zéro sur route,0.25l par trackday.

15w50 ça fait pas un peu epais a froid?
Je pense rester sur la 10w60 du coup. Je vais un peu regarder ce qui existe.

c'est ça..... plus dur a faire avec un turbo évidemment

Pour l'instant on a mis le rupteur à 4500tr histoire d'éviter les blagues

C'est pareil au même.

Je l'ai expliqué sur d'autres sujets mais entre deux 5w30 ou deux 15w50 on a déjà des fourchettes de viscosité.

Cette "norme" est hautement indicative et ne représente pas une valeur absolue. C'est une fourchette acceptable et elles se chevauchent un peu. Une 0w30 peu être aussi fluide a chaud qu'une autre 0w20.

Pour tes exemples regarde les valeurs ci-après chez Mobil1 (viscosité a 40 degré, c'est la référence à froid) :






Entre la 15w50 et 10w60, à "froid" on passe de 153 a 156. Bon inutile de te dire que à 10 degré c'est pas très fluide donc pour une utilisation route c'est pas dingue. En comparaison une 5w30 chez eux on est dans les 70.

Disque de clio 2 rs reçu.
Montage nickel ! Par contre ça ne rentre pas dans les enkei rpf1



Et bien évidemment l'autre modèle de jante qui me plaît n'est plus produit...
Si quelqu'un sait ou je peux trouver 4 ATS DTC en 15x8 et30 ça m'intéresse.

Ah zut. Ca c'est la tuile

Ouais j'avoue que ça m'embête pas mal.
Ce sont les jantes qui me faisait rêver depuis mon adolescence et à cause de leur forme ça coince

En direct avec régis

Nickel,
Je me languis d être au même moment avec le mienne

Petit retour sur le Shop wiborg engineering, qui est revendeur des jantes advanti et konig (entre autre) pour l'Europe. Je les ai contacté pour avoir les dimensions intérieur des jantes advanti storm s1 pour savoir si mes étriers allaient passer. Contacté via messenger, j'ai eu une réponse qu'il était passé 20h
Le gars me dit qu'il n'a pas de gabarit de l'intérieur des jantes qu'il pourrait m'envoyer, mais il me propose de mesurer si je lui donne les dimensions de mes freins !
De la il m'envoi une fiche pour les mesures, que je prend et lui renvoi.
Il n'est pas 8h30 que le gars m'a déjà répondu
Donc dans les advanti storm s1 ça ne passera malheureusement pas



Mais ça passe dans les konig dial-in, qui étaient un autre choix



Bref, je suis content et leur service est carrément top !

Moi je resterai sur les rpf1 et je jouerai plus sur l'emmeteur que sur les récepteurs.

Tout le monde se tape des étriers à xxxx€ mais j'amqis un bon maître cylindre

Je peux changer l'émetteur, les étriers vont quand même pas rentrer dans les jantes

Moi aussi j'aime bien travailler avec des étriers plus grands, qui permettent de grandes plaquettes, avec une meilleure surface de contact.
Shop wiborg engineering ont gagné un client

Reste a vendre les RPF1 avant.