Ca aussi c'est une idée reçue, les étriers 4 pistons n'offrent pas forcément plus de surface de plaquettes.

Bref Julien tu préfère pétarder une jolie config juste pour un choix technique cher sans forcément être beaucoup plus efficace.

Ça ne saurait être que plus efficace par rapport à un étriers flottant.
Niveau surface de plaquettes ce n'est pas beaucoup plus grand et la surface des pistons est moins de 10% plus grande. Par contre un étrier 4 pistons est plus beau derrière les jantes

Quelqu'un a déjà trouvé les infos concernant le diamètre des ressorts de suspension ?
GWR préconise des ressorts de 2,5" pour passer avec les jantes en 15x9 (6ul/advanti storm s1 / konig dial in) du coup je ne sais même pas si ça va passer sur ma mx5... Mes RPF1 suscitent beaucoup d'intérêt et ça me ferait vraiment chier de les vendre si d'autres jantes me posent un problème ailleurs.
Ça serait plus simple si les kits gros freins étaient homologué/homologable en Belgique. Je me serai moins emmerdé à essayé de faire quelques choses qui fasse origine...

Oui réfléchis bien avant de les vendre, histoire de ne pas le regretter ensuite ! Surtout si ça ne se monte pas plus facilement avec autre chose.

Elles sont vendues
Au moins je sais à quoi je dois faire attention pour les prochaines.
Dimanche shurikn me prête une 6ul en 15x9 pour voir ce que ça donne niveau suspension.
Wait and see...

Ça n'aura pas trainé

Le jour même un gars m'a contacté, il est venu le lendemain sans même négocier le prix il a une NA 1.6 avec un kit kraken et un gt2554r qui sort 230cv.

Il veut pas vendre son kit Kraken

J'ai un doute

Dommage

Alors au final ton calculo a eu quoi?

Sauvable?

Régulateur de l'alternateur cramé. Noos le refait sous garantie.

Impec si c’est que ça ce n’est pas bien grave.

Pas très grave non. Juste contrariant de perdre un mois comme ça.
Noos revient de déplacement pro le 1 juin, j'espère la récupérer pour le 15 juin.

La livraison du jour qui fait plaisir
Konig dial in en 15x9 et36
Et les étriers porsche passent de dans