J'ai changé la boite de la NBFL il y a 2 mois et je n'ai pas souvenir de cette plaque. Fin de semaine je dois passer dessous donc je regarderai !

Je reviens de chez un pote spécialisé en pièce mx5, il m'a justement dis que cette pièce n'est pas sur NA mais bien sur NB/NBFL. Le réglage en hauteur ? J'ai jamais fais ça.

en tout cas pas sous la voiture, c'est juste dans le compartiment moteur?

C'est juste du régulateur a la rampe d'injection, donc 40cm de durite dans la baie moteur oui.

Faut mettre un cric sous la boîte pour la lever un peu. Tu prends un mètre de macon que tu plaques entre les 2 longerons et ensuite tu règles la hauteur comme sur le schéma avec un reglet entre ton mètre et le ppf. Ça permet d'aligner toute la transmission jusqu'au pont.

Ça a l'air simple dans le principe si tes longerons sont nickel sinon c'est la misère faut le faire à l'œil. Ça conditionne la durée de vie de ton pont

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Merci du conseil mes longerons sont en plutôt bon état, le butterfly les protège pas mal.

Une fois monté l'ensemble dans le bon ordre ça va directement beaucoup mieux, tout tombait juste comme il faut au passage j'ai réglé la hauteur du PPF. Ça n'avait jamais été fait, ni lorsque l'on a remis le bloc chez evolve a l'époque ni quand j'ai enlevé la boîte il y a quelques années en cherchant une fuite.
Me manque plus que 2 raccords dash 10 90° et on verra si elle démarre

Nouveau problème
Pour remettre le bloc en place j'ai du défaire une la patte qui tien la durite rigide d'embrayage sur la boite.
Le soucis c'est que la impossible de la remettre en place, du coup je me demande si elle est bien mise.
Impossible de faire une photo clair, mais c'est cette patte.



Pour moi elle vient a 3h dans le sens de la marche.

Elle est prise sur une des vis qui tient le démarreur non ?

Possible.
En parlant du démarreur, c'est la cosse blanche ou la noire qui vient sur le démarreur ?

Bonjour à tous.
Tout est remonté, j'ai fais les niveau, mis une batterie et j'ai testé de mettre le bloc en pression d'huile avant démarrage. Ça n'a rien donné, j'avais interverti les connecteurs de pression d'huile et du démarreur
Du coup ça m'a permis de voir que j'avais une fuite au 4e injecteur donc démontage, remplacement de l'oring défectueux, remontage et on reteste après de longue seconde la pression d'huile est bonne du coup je remonte les bougies et les bobines et en avant pour le premier démarrage
Bha elle a pas craqué la p*te du coup comme j'ai un doute sur la distribution je vais commencer par ça...

J'ai trouvé la panne
J'avais remis la cible du pmh a l'envers encore
Du coup elle a démarré mais a calé 2 secondes après
L'essence dans le réservoir a 3ans, ça doit pas forcément aider, je vais voir pour remplacer le filtre à essence, vidanger le réservoir et remettre quelques litre de sp98.

C'est un bon début de la fin du tunnel

L’essence de 3 ans n’aide pas c’est sûr
Tu as le plein ou un fond de réservoir ? Si c’est un fond une 10 zaine de litres de Sp98 devrait arranger les choses et « crac » la mx