faut faire des log pour voir si ta richesse est OK en fonction de tes accelerations.... tu saura alors si tu doit enrichir plus.

par contre j'arrêterais de jouer tant que ta WG fait n'importe quoi.... c'est un coup a refaire un moteur!

Bin justement, on ne voit rien. Sylvain a fait quelques log pour analyser ça, mais la a première vue pas de problème de richesse moteur.
Pour ma wastegate, avec le bloc forgé il peut tenir 1,2b, ce n'est pas trop un soucis.

Salut Cherub,

Lorsque tu expériences ces mini rupteurs, est ce que l'aiguille du compte tour fait n'importe quoi ?

Si oui, ton capteur PMH (vilebrequin) est en train de lâcher. J'ai eu ça de manière sporadique avec le miens avant qu'il ne rende l'âme complêtement.

Si le compteur reste lisible, ça ressemble plutot à des ratés d'allumage. Vérifies le jeu sur tes bougies, sinon tes bobines sont peut etre en fin de vie. Avec la pression du turbo, l'éteincelle a plus de mal à se faire. De mémoire on m'a conseillé 0.7mm de jeu sur des bougies neuves pour 0.8 / 1.0 bar de boost.

Mes bobines sont neuves. Et lors des ratés le compteur reste lisible.

c'est quoi que tu appel un log?, on parle bien des courbes en temps réel et pas des valeurs de richesse en fonction du régime/charge?

Enregistrement des valeurs pour analyser ensuite.
J'ai démonté mes bougies, la numéro 2 était pleine d'huile. J'ai réglé le gap a 0.7mm.
Je suis retourné rouler et en accélération mon compte tour fait bien le yoyo. Du coup probablement le capteur pmh.

hummm bougie pleine d'huile ? ca sent le JDQS ou le guide ^^ si c'est qu'une si c'est les 4 c'est du blow by par l'admission.

Une seule.
Ça me ferait chier que ça soit un guide et les jdqs sont neuf.

joint de queue sur guide pourris bas le joint de queue dur pas ^^

Hein?

Le compte tour qui fait le yoyo c'est une perte de signal PMH, ça doit aussi se voir sur les logs (perte de synchronisation).
Ces capteurs PMH sur Na / Nb c'est une vraie purge. Même si ils sont coulés dans l'epoxy, avec les cycles de chaleur et l'exposition face à la route, ça fini toujours par prendre l'humidité...
En ce qui me concerne c'est mon 4e capteur pmh en 5 ans, j'en ai déjà reçu 1 neuf défectueux une fois.

Pour le joint de queue de soupape fuyant, c'est pas de bol. Si tu es déjà passé en 10w60, c'est peut etre trop fluide, si tu es toujours en 10w40, courage !

Je suis toujours en 10w40 pour le moment.
Mon nouveau capteur pmh est arrivé au magasin, faut que j'aille le chercher.

Bon, le gars du magasin de pièces m'a commandé un capteur AAC au lieu d'un PMH, pour lui c'est la même chose
Du coup je vais voir si on sait m'en prêter un pour être sûr que c'est bien ça.

Je vais peut-être dire une connerie, mais pour moi, il a raison : Point Mort Haut et capteur d'arbres à cames, c'est la même chose; en bas, c'est le capteur de villebrequin, ou encore, Point Mort Bas ... J'ai faux ?

Pour moi oui tu as faux.
Sur le vilebrequin c'est un capteur point mort haut, sur l'arbre à cames c'est un capteur d'angle.
En plus son programme lui proposait bien les deux.