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Ha toi aussi

Salut!

Jolie, quelle est la taille des roues?
En effet ç fait super 4x4, la mienne ne le parait pas autant malgré des jantes "généreuse" (ou alors elle est trop lourde )



Bon j'y vais de mon slogan:

"MS ta MX!" (monter du "bien" sur du "très moyen", ça donne du "juste moyen" et pas du "bien" )
T'es en poussoirs mécanique sur ta MX? perso c'est hydro chez moi

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tu as bien des poussoirs hydrauliques, pour lesquels une bonne vidange fait souvent beaucoup de bien…c'était en programme à l'achat mais t'en parles pas ensuite

Cool les petites modifs même si les jantes sont un poil large pour moi enfin ça c'est une question de gout. Sinon j'aime beaucoup et on a du se croiser au chika
Ce que dit le slogan de Regis c'est que mettre des bonnes pièces c'est bien mais pour que ce soit vraiment efficace faut faire une reprog et sur les mx la bible des ECU c'est la MS (megasquirt). Y parait que full stock on peut gratter 10cv avec une gestion digne de se nom, ça fait rêver

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Admi Jackson racing (mais paye ta boite à "vroom")


Ne te méprend pas Capichef, on ne parle pas d'une simple reprogue mais d'un boitier complet, prèt à brancher en lieu et place de ton ECU d'origine et qui t'ouvre grand les porte de l'optimisation et mêm de la grosse modif moteur (Suralimentation par turbo par exemple) et ç ce n'est vraiment pas rien... encore plus au prix auquel c'est vendu (sérieux!)

Je partage cette approche
Qu'as tu comme pneus?


J'ai le même problème sur ma Mx, et c'est du à une petite fuite d'huile, pas grand chose mais quand ça se remet à claquer plus de 10 seconde, c'est qu'il faut en remettre (un peu)



Je lis pas mal de choses contradictoires Capi
Notamment le , 180° et air frais derrière le radiateur re

Les solutions d'admission les plus efficaces sont la Jackson racing (prise d'air au devant le radiateur d'eau)et la Randall prise d'air dans la baie de pare brise (article par ici) et accessoirement en chiffres le pourquoi il faut benner ce débitmêtre d'un autre age donc les débitmètres de Rx7 à 150 boules....

Mais bon comme je l'ai déjà écrit, tous ça c'est des cacahuètes qui font vroom à coté d'un cerveau qui sait précisent quelle quantité d'énergie injecter et à quel moemnt bien commencer à la bruler

Je partage également cette approche !!

les plus gros changement pour ma part ont été :

Barre anti-rapprochement AV --> direction plus ferme et moins "flou"
Montage du chien dur --> la voiture "enroule" mieux les virages confirmation sur piste ce week end
Montage des barres chassis de NB --> l'impression que le chassis se tord moin.

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Ah mais c'est toi Déjà vu sur FB la tienne Du coup je suis ton topic

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Sur des pages de Miata entre autres