Hello

Cherchant des pièces pour ma mimix 2.0 je suis tombé sur deux éléments propices à futur modifications :

Lignes d'échappement :

Sur IL on trouve depuis peu cette ligne :
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=5439&oid=1545&depth=3&page=0&count=9&PHPSESSID=7239c1b5dc5245c73bda94081ef8c394
Quelqu'un a-t-il des retour sur cette ligne sympathiquement attirante ? Pas sûre que le gain soit énorme sans un collecteur adapté...sauf surement la sonorité.

Admission d'air :

En passant sur IL Motorsport j'ai croisé ce petit filtre à air de chez K&N :
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4462&oid=1612&depth=4&page=0&count=6&PHPSESSID=7239c1b5dc5245c73bda94081ef8c394

Sauf que je l'avais aussi vu chez MX5 Legend avec un bout de teuillo en plus : http://www.mx5legend.fr/produit/fiche?identifiant=3730

Il s'agit pour les deux du 57i....alors pourquoi IL le vend aussi chère ? La prise d'air est surement plus intéressante sur une partie plus fraiche donc le tuyaux serai le bienvenue. Des avis ou retour sur la question ?

à bientot sur les routes

Hello !

Alors je ne pourrais pas te dire ce qu'apporte cette ligne en particulier que ce soit en termes de performances ou même de sonorité mais en revanche, sur la NC la façon la plus facile d'obtenir des gains de performances sans suralimentation est de s'attaquer au remplacement de la ligne mais dans sa totalité et le point le plus restrictif est le collecteur, mais attention toutes fois car il comporte un catalyseur donc si tu le remplaces par un modèle sans cata : à tes risques et périls au niveau du CT... Pour un gain en sonorité en revanche, un bon silencieux est bon investissement

Concernant l'admission, d'après ce que j'ai pu lire ça et là, d'origine elle est vraiment bien faite, surtout la boite à air et le conduit qui aspire de l'air frais contrairement au K&N qui aspire l'air chaud sous le capot... Niveau gain je ne sais pas ce que tu pourrais espérer gagner, je sais que Joe à peut-être un retour d'expérience à te partager à ce sujet

@+

Pour l'admission elle est plutôt bien fichue sur une NC.
Je te conseille de la garder.
Si tu mets déjà simplement un filtre K&N à la place du filtre papier.
https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=2490&oid=1612&depth=4&page=0&count=6&PHPSESSID=280b9ade0293affd7893c178fa38a67f
1. ça n'est pas couteux
2. ça libère déjà pas mal l'admission
Un poil plus d'allant à prendre des tour.
Un son un poil plus rauque.
La différence est légère.
Mais le rapport qualité/prix/performance est excellent.

Ok je prend bonne note pour le filtre, le remplacement du filtre papier peut être une bonne alternative pour garder la même boite et améliorer un peu le système.

Sur la ligne d'échappement j'ai déjà le silencieux IL, j'aimerais bien la complète mais aussi garder un CT qui passe crême
Du coup je fais pas à pas ... le collecteur sera surement ma dernière étape.
La présence des cata sur la ligne inox comme sur le collecteur (il en existe des 4-1 avec cata) me fait penser que le gain n'est pas énorme par rapport à une ligne d'origine. Le tout est d'avoir le meilleur compromis entre gain et passage au CT

chez goodwin ils ont des collecteurs avec cata moins restrictifs qui semble bien marché!.. a condition de trouver comment les acheter (autres reveneurs US) c'est un bon choix

Oui en effet, personnellement je vais commander celui là d'ici peu : http://www.gomiata.com/mx-5-miata-roads ... -2013.html

=> Tubes plus longs et de même longueur mais avec cata : ça ma semble être un bon compromis

La ligne de PPE aussi est un bon choix. A commander aux US. Cata sur la 4-1, passe le CT, la ligne complète permet un gain d'un peu plus de 15 poneys... Mais c'est bruyant

Pour info, je m'étais renseigné pour l'achat auprès de PPE avec envoi direct :

Je me suis laissé tenter par le filtre à air K&N, pour le prix, ça vaut le coup d'essayer.

Julien, tu as chiffré en gros à combien ça reviendrait un collecteur + intermédiaire compatibles CT et apportant une vraie amélioration ?

+ 1 pour le filtre K&N
Essayer c'est l'adopter

salut les guys!
Perso si j'avais une NC 2.0L

je prendrais ça:
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... -1078.html
pour 200$ de plus je préfère avoir ce système sans compromis (mais catalysé!!!!! OUI!!!)
Que le truc batard qui marche moins bien

Et bien sûr ensuite
http://www.bbrgti.com/product_details.php?id=11678

(sans le collecteur ni la ligne du coup )
Et bim! un peu plus de 200 cv (env 210/220) et un moteur super plein!

Pour 3000€, fiable, puissant, sans prise de tête à l'usage, franchement c'est me^me pas la peine de tortiller du c*...... droit , vous voyez?

nan je vois pas! ..... photo?

Roh!

Bon vue qu'il n'y a pas de vids de la super 200 (ou des pourrie)...
Bah un truc dans le genre kwa

NC Integral Kobe, 195 cv


sinon par BBR GTI


Sinon avec un pti escargot de plus




et ma vidéo de chevet pour faire des beaux rêves la nuit

Non je n'ai pas fait le calcul :/ mais personnellement je pense que j'étalerai les dépenses et bon à savoir pour le K&N !!

pour info, le filtre semble être dispo sur amazon pour un prix un poil plus intéressant (60€ fpin):
lien

en revanche, la livraison en point relais est impossible car contient des produits inflammables. Donc adresse perso obligatoire.