Bonjours a tout ceux qui se lève et bonsoir a tout ceux qui se couche
NON je ne viens pas vous embêter encore une fois avec mes soucis de démarrage à chaud ou poser des questions sur le fonctionnement de la Megasquirt mais tout simplement vous faire part de mon expérience en tant que débutant pour cette "modification" un peu Hardcore pour beaucoup.
Petit rappel pour ceux qui ont la mémoire courte, depuis l'achat de ma NA 90Ch j'ai eu d'office un problème de démarrage a chaud et il s'avère que ce soit mon Calculateur d'origine qui soit oxydée (l'auto a bien été traiter contre la rouille en dessous ... mais pas DEDANS!).
Trouver un ECU de remplacement est une chose banal pour certainement personne mais pour mon cas c’était plus compliqué (faute a pas de chance ou incompétence
) BREF pour les Mx de 94 et + le calculateur est accompagné d'un transpondeur et clé codé donc il faut bien l'ENSEMBLE des 3 éléments pour que ça fonctionne ! même un ecu seul du même code ne fonctionne pas sans le reste (au cas ou que certains se pose la question).Venons en au but du sujet
Etant juste un simple passionné de la Mx mais pas maître mécanicien, je choisis une solution universelle aux problèmes d'ECU , qui est la gestion MEGASQUIRT , proposé par DIMITRIS en Grèce (info@mslabs.gr).
Ce dernier , très sympa, très réactif au mail, après lui avoir raconter ma petite histoire il me propose une MS2 avec un IAT sensor pour un prix net de 570€ et avec une carto basique (normal étant donné que je ne cherche pas le gain de puissance a premiere vue vous l'aurez deviné).
Commande passé , livraison vraiment rapide (3 jours ouvert de mémoire):
Voici la bête, la MS2 accompagné de la DB15 (la grosse prise plein de fils multicolor), le câble pour relié la MS2 a votre PC ainsi que l'IAT sensor a gauche (qui sert a supprimer votre débimètre d'air).Et un peu de paperasse offert par DIMITRIS pour vous aider a l'installer , mais c'est en anglais mais rien de bien méchant !
Attention toute fois, on m'avais prévenu que c’était Plug And Play (branche et joue) hors ça l'est a moitier, vous n'allez pas juste brancher la MS et tourner la clé et faire des tours de ville, il y a un minimum de réglage a faire! BREF
J'ai tout bonnement suivis ce tutoriel proposer par JOEL :
viewtopic.php?f=64&t=13470&hilit=premier+d%C3%A9marrage+megasquirt
Ce dernier m'as énormément aider , je l'ai suivis à la règle et je n'ai eu aucune surprise
Merci JOEL. au TOP 
Il vous faudra une Large Bande qui remplacera votre sonde lambda , avoisinant les 200euros selon les modèles , j'ai pris une AEM UEGO 30-4110. Je me suis pas casser le derrière pour l'installation , comme la lambda était vraiment bien grippé et que j'ai abîmer le boulon en forçant , j'ai pris le 2em emplacement (celui a la sortie du collecteur pour moi). Voila après vous vous passer les câbles a l’intérieur de l'habitacle de la manière que vous désirez (j'ai percé les caoutchouc noir a coté du Servofrein et hop)
Alors voila ce que ça donne une fois tout en place.
Ca donne la banane de voir tout ce gros bordel 
Une fois le PC relié a la MS, ça impressionne on se demande beaucoup de fois "purée dans quoi je me suis lancé
)
Au début la Mx fait un bruit de V6 qui ratata un peu ça me faisais rêver mais bon
.PERSONNELLEMENT , je n'ai pas réussis a terminer les réglages avec le PC avec le logiciel VE ANALYZER LIVE tout seul , car mes connaissances techniques étaient vraiment limité sur ce sujet (je suis vraiment un débutant). Apres un gros coup de raz le bolle de ne pas réussir et par peur d’abîmer ma belle , j'ai eu recours a un forum MEGASQUIRT france, où on y retrouve personne en tout genre avec toute sorte de voiture , mais le base reste la même! J'ai tout bonnement posté que je suis en rade sur la partie de VE ANALYZER LIVE. Une âme charitable habitant a 30km de chez moi est venu sur place pour régler tout ça en moins de deux ! (un service pour de l'argent forcement!).
Résultat : L'auto démarre a chaud, c’était le résultat souhaité non ? Et la fierté d'avoir réussis un "gros" challenge pour nous qui sommes débutant,et pourvoir mettre un termes aux divers pic du "moi mon auto elle démarre , Mazda c'est de la merde , Vend la pour pièce" et BIM ! Mais mes connaissances on pris un sacré coup et j'ai moins peur de me lancé dans des petites réparations ou modifications.
Passer un 90Ch en Megasquirt est tout a fait possible, et avec de la volonté, à porté de tout le monde !
Cela fait 1 mois que tout est terminé , je profite énormément de ma Mx , rien n'as changé j'ai l'impression d'avoir un ECU stock avec un petit truc en plus.
Me reste juste a installé un TPS linéaire , ainsi que l'IAT sensor et je vais en profiter pour me faire une petite folie avec le Launch Control et profiter d'habiter a coté du gentil monsieur pour faire une carto un peu plus adapté pour un gain de poney
Je remercie ceux ont m'ont aidé, m'ont guidé dans mes choix, et ceux qui m'ont supporter car je devais être saoulant de ce coter la
Ceci n’est pas un TUTO mais un retour d'expérience sur la Gestion MEGASQUIRT sur un 90Ch, si ça peut aider , rassurer ou guider les débutants qui souhaite passer par la, je suis ouvert a tout MP pour des renseignements ou de l'aide (ce que je peux apporter hein!)
A très bientôt tout le monde et aux plaisirs
)
