remise de 6 à 8 % de remise au mieux, mais ca depend de la concession, des stocks...

Pas mal, surtout le volant et la couleur des étriers de frein.

nb : oui, pour les ailerons, je me laisse peut être influencer par le design de la version Cup de la Lotus Elise . Ca passera pour quelque chose de plus discret.

Des pièces pour le MX5, il y en a quand même pas mal sur différents sites. Cela me confirme dans l'idée que la MX n'est pas terminée en design pour laisser libre les évolutions (et couts supplémentaires).

Le pack aéro est un plus quand même mais apporte un prix de 1000 à 2000 € en plus au prix de la voiture.

Je ne me souviens pas avoir vu cela sur les Lotus Elise (autant de kit "design", ce sont plutôt des améliorations circuits). La MX serait une voiture de "tuneur" ? Heuuu ...

Déjà rien que pour rentrer dedans c'est une gymnastique, alors que la MX5, même rabaissée, tu rentres facilement ![/quote]


et oui c'est la cause de ma vente de ma Lotus Elise pour acheter une RF suite à un problème de genou, sinon j'ai gardé 11 ans ma Lotus que je regrette encore, sache que contrairement à ce que j'ai pu lire tu peux tout faire avec une Elise, je suis allé en Andalousie, Budapest, long trajet sur autoroute, le pied la route des grandes Alpes, etc...mais aussi chercher mon pain, alors si tu es souple n'hésite pas prend une Lotus c'est un plaisir de conduire que tu ne retrouveras pas sur une autre voiture (50 ans de compétition) alors réfléchie bien..

Bien sur qu'on peut tout faire avec une Elise, mais apres ca depend de ce qu'on est pret à accepter.
Les Trio de Top Gear a traversé l'Afrique en Fiat Barchetta et MX-5 par exemple, conclusion c'est possible mais pas vraiment adapté et du coup vraiment galère...

et oui c'est la cause de ma vente de ma Lotus Elise pour acheter une RF suite à un problème de genou, sinon j'ai gardé 11 ans ma Lotus que je regrette encore, sache que contrairement à ce que j'ai pu lire tu peux tout faire avec une Elise, je suis allé en Andalousie, Budapest, long trajet sur autoroute, le pied la route des grandes Alpes, etc...mais aussi chercher mon pain, alors si tu es souple n'hésite pas prend une Lotus c'est un plaisir de conduire que tu ne retrouveras pas sur une autre voiture (50 ans de compétition) alors réfléchie bien..
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J'ai eu une Elise pendant 3 / 4 ans et c'est vrai que cela est sympa mais tout faire, je n'irai pas jusque la.

Les soucis :
- sur autoroute, c'est insupportable plus de 1h30 (mal au dos)
- quand il pleut, le temps de capotage est long (être mouillé le temps de le faire)
- le stresse de laisser la voiture sur un parking

Sinon, jamais eu de soucis pour y rentrer et y sortir (ok, j'avais 35 ans à l'époque). Sinon, j'en conviens , cette voiture est le "pied" à conduire mais elle donne envie d'aller vite (exit la balade tranquille) sinon on se fait chier avec.

Avantage :
- un jouet avec ses accélération, sa direction hyper précise, sa tenue de route ...
- super jolie (selon mes gouts)

M'étant donné un budget qu'une 136 (et pas la 220), la MX est peut être plus dans la logique. Pour un budget de 220, l'alfa C4 me parait une bonne approche aussi (un peu plus cher quand même).

Avantage :
- un jouet avec ses accélération, sa direction hyper précise, sa tenue de route ...
- super jolie (selon mes gouts)

tout à fait d'accord avec toi , j'avais la type 49 mk2 ..

Par contre, je suis curieux de savoir en quoi une Elise est mieux qu'une MX5 ?
(comme j'ai eu l'une et pas l'autre, cela peut me donner un moyen de comparaison)

J'ai mis que tu t'amuseras plus "certainement" avec une Elise qu'une MX5 au moins c'est ce que je pense , je la trouve plus sportive très proche d'une auto de compétition prête à rouler piste ou autres...Cela me rappelle le temps de la R8 GORDINI auto travail la semaine et compétition le week-end ..

Intéressant à lire cet avis d'un porschiste vis à vis d'une MX5 ND :
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet4419.htm

Grosso modo,
pour s'amuser, L'Elise (une porsche au sein du lien)
pour se balader, une MX

viewtopic.php?f=265&t=30660

perso la Elise (S1 111s)

J'ai adoré la direction scalpel, le pédalier super, le format et la ligne/style (S1 only pour moi), l'agrément surprenant.
J'ai été saoulé par , l'usure sonore au bout que quelques dizaines de minutes au dessus de 100km/h
la commande de boite (WTF!! surtout ayant quitté ma NA qlq minute avant), la vie l'hiver en elise
Siège bêtement inconfortabel, ... tout comme les suspensions d'ailleurs.

La Mx5, trouver un meilleur compromis plaisir/polyvalence/Prix/pas prise de tête .... pas trouvé
et en plus avec 3 cacahuète dedans (plaquette/pneus/ressort) c'est une super école de conduite piste/sport

Au plaisir

l'Alpha ou la C4 passe encore (quoique non), mais la je sèche :

et beh je préfère avant
Satanés goûts

Need For Speed III

Oui je partage ton avis , le coté sport un peu moins d'ailleurs il suffit d'aller voir des rallyes nationaux, des courses de cotes, tu vois des Elise au départ, jamais vue de MX5 d'où ma conclusion la Lotus est plus sportive....encore 2 jours à attendre ma RF .....

Oui je partage ton avis , le coté sport un peu moins d'ailleurs il suffit d'aller voir des rallyes nationaux, des courses de cotes, tu vois des Elise au départ, jamais vue de MX5 d'où ma conclusion la Lotus est plus sportive....encore 2 jours à attendre ma RF .....