Salut a tous,

Histoire de présenter ma petite NA.

Avant l'achat de la mx5 je m'étais monté une Civic eg B18C turbo dans les 400hp avec la volonté d'en faire le sleeper ultime prêt à taper des caisses à plus de 6 chiffres.
J'avais donc légèrement pousser le vice et la voiture était devenue compliqué à utiliser sur route, enfin, pas suffisamment polyvalente en tout cas ahah.

Après l'avoir baptisé au Nurb j'ai eu l'occasion de récupérer une NA 1.8 130 avec pas mal de pièce.
J'ai donc revendu la civic pour me faire un jouet plus polyvalent mais pas moins performant !

Fini les prépas abusive et bienvenu au race car confortable!

A l'achat elle avait déjà quelque équipement sympas de monté:

- 4 rpf1 en 14 ET19 pour un fit de qualité avec des NS2R
- Des plaquettes Pro Race au 4 coins
- Un demie arceau Tr lane
- 4 combiné fileté tein flex
- Une capote neuve de nb

et en non monté :

- 2 siège Corbeau de Lotus Elise neuf a monter avec les rails qui vont avec pour MX5
- Une boite 6 pour swap la boite 5
- Un deuxième pont en 4.1 et un couple long en 3.6 si je dit pas de connerie
- Un kit turbo kraken neuf complet

L'affaire était donc vite vue !

Bien sur je me suis empressé de la baptiser dans un rail de sécurité

Avant :





Après :





Dommage faudra dépenser de l'argent pas prévu pour refaire tout le coté
En attendant j'ai remis tout en place avec un palan et un bâton de persuasion




Bref passons au chose cool !

L'idée du projet c'est d'avoir 250 hp, et donc de ne pas toucher au interne, le régulateur de vitesse avec un papillon électronique, un sound système adéquate pour envoyer son meilleur zook a plus de 130 décapoté, et un châssis qui permet d'aller mettre des roustes sur circuit !

Pour ce faire mamie a eu droit à une réfection complète du châssis ( juste avant qu'elle développe son affinité avec les barrières ).
Je l'ai mise à poil une semaine après l'achat donc je n'ai pas trainé ahah

Sablage et thermolaquage complet de l'ensemble, passage en full polyuréthane et ajout de tous les renforts de châssis existant sur le marché
J'ai aussi posé la boite 6, un re route kit, fait la distri (etc...) au même moment.





Les petites surprise du démontage













A la suite j'ai posé le kit turbo, une rampe radium, des injecteurs FIC, un Link G4X de NB1, supprimé le MAF etc...











Dernièrement j'ai supprimé tout ce qui ne me servait plus sur le faisceau, le système complet d'airbag, dégagé l'ABS, rajouté des câbles de qualité pour les futurs enceintes, convertie le voyant ABS en voyant moteur (c'est orange et ça brille fort donc ça feras ahah), ajouté un capteur flex, posé une pédale d'accélérateur de MX5 NC et le papillon électronique qui vas avec.

Il me reste juste à changer le capteur à lame du compteur pour avoir un signal VSS propre ( j'ai actuellement énormément de bruit, le signal n'est absolument pas exploitable) et je pourrais utiliser le régulateur de vitesse.











j'ai commandé 4 TE37 Saga S plus en 15x8 et25 qui rentre en production courant octobre ce qui me permettra de passer sur des AR1 en 205 en flanc droit et surtout de passer des freins plus correct pour l'utilisation que je fait de l'auto.
En l'état je ne peut pas suivre les copains dans le sinueux ce qui est très frustrant

Je vais partir sur des étriers de boxster sur disque de clio 2RS a l'avant et sur un freinage de NBFL a l'arrière.
Pour les plaquettes je ne suis pas encore décidé mais surement quelque chose de plus utilisable que des RC6.
Sans harnais les RC6 c'est pas foufou je trouve, ça demande une certaine légèreté pour éviter de manger le parebrise a chaque décélération...

Un laminova viendra compléter le setup pour refroidir correctement l'huile.

J'espère une fin de chantier pour décembre voire janvier, ce qui me permettra de mettre de coté pour la carrosserie.

Pour finir voila la courbe que j'ai sorti a l'éthanol.



J'ai du aller contre le caractère moteur d'origine en jouant avec le boost.
C'est toujours un gros oignon en comparaison au moteur Honda sur les quels j'ai l'habitude de travailler, mais en l'état, il ne rechigne pas trop a prendre ses tours et la disponibilité du moteur a bas et mi régime le rend tout de même cool.

Je suis admiratif, j'apprécie.

Merci

Super travail et ta base est vraiment belle (configuration, couleur, 1.8L).

Vraiment dommage ta mesaventure car tout etait parfait jusque la...

Par rapport aux Honda, je vois ce que tu veux dire, mais la au moins tu as gagne la possibilite de mieux passer la puissance en passant sur une propulsion>>> Et le cote top down...

Apres sans pousser au crime, il reste la possibilite de la S2000 aui va tres bien en turbo...

Merci,
Je me suis fait une raison et j'ai aussi pu découvrir une réparation très discutable du bas de caisse caché sous une épaisse couche de sinto.
Un mal pour un bien dirons nous ! Oui on se réconforte avec ce que l'on peut dans ce genre de cas

Je me suis occupé d'une S2000 rotrex l'an dernier donc je te confirme ahah
420 hp de pur plaisir !
Mais le F20C est pas super fiable, une S2000 à mon gout serait donc forcement swap en k20 (voire K24) et en rotrex pour s'approcher des 450 500hp...

C'est moins chère la mx5
J'aurais pu m'en payer une pour 13k euro il y a quelque année mais actuellement mettre 30k dans une S2000 sans compter toute les pièces à mettre pour la rendre vraiment cool...
Mes finances ne m'y autorise pas ahah

Ceci dit j'ai quand même budgété le swap K20 dans la mx5 ce qui aurait aussi pu régler le problème :p
Si le kit kswap n'était pas si chère je me serais laisser tenter !

Belle préparation.
J'espère qu'on pourra ce croiser sur piste !

Belle brochette de modifs pour une merguez …

Jamais vu de merguez en brochette ...

Sympa cette prépa, couple déjà bien présent dés 3000 tr et montée en puissance régulière jusqu'à 6000 tr, il y a de quoi se faire plaisir

Projet sympa
Merci pour le reportage

Selon ou tu te trouve c'est pas impossible :p
Je pourrais voire si ma petite NA peut faire la course avec les ND au moins ahah



Merci



Il faut bien une premier a tout :p



Merci !
Je te confirme ! elle est très généreuse en fun



Merci a toi :p

Tu ne fais pas les choses à moitié

Sacré boulot bravo.

Pour monter le papillon de NC, il faut faut le gérer avec le calculateur ? J'imagine que tu n'as plus le calculateur d'origine.

Jamais :p ahah
Il faut bien que mon jouet personnel face un peu vitrine !



Merci !
Exactement, je tourne avec un Link G4X PnP de mx5 nb (le PCB de ce dernier est plus fournis que celui de NA donc ça m'évite de souder des sorties supplémentaire qui font sauter la garantie a vie).

Les Link gèrent nativement les pap elec il suffit juste de correctement le câbler/régler et c'est parti

C'est du matos peu commun dans le monde de la mx5 ou on retrouve beaucoup de MS et de speeduino.
Ce sont des concurrent à motec, haltech, maxxecu etc pour donner une idée.
Grossièrement une MS3 c'est une Renault (et pas une rs ahah) et un link une Porsche, les deux mène au même endroit mais la prestation n'est pas la meme...

Alors là chapeau, très belle prépa, c'est bien léché tout ça !
La MX5 est elle-aussi très jolie, j'adore le rendu BRG / RPF1 / gros pneus / capote alpaga noire