Salut!

Ton approche m'inspire pas mal, j'aime bien le look du tableau de bord allege.
Par contre pour le volant sans airbag, ça devrait poser un soucis avec le nouveau control technique, non ? Je ne sais plus si ils vérifient qu'il n'y ai pas d'erreur au tableau de bord, ou si l'équipement doit être présent... Belle bagnole en tous cas Dans l'ésprit ça passerait super avec un rapport de pont plus court qu'une grosse prépa moteur. J'aime bien !

J'aime !!
Sympa les sièges ! ça passe bien dans la MX apparemment

Je pense que c'est bon pour le contrôle technique, au pire je remettrai le volant d'origine, ça prend 10min. Ce qui m'inquiète le plus pour le CT, c'est que j'ai viré la DA

En tout cas merci de vos avis, et de vos remarques et conseils aussi. Quand on voit la voiture tous les jours on voit plus les modifications de mauvais gout !


Pour le pont plus court, j'y avais pensé mais c'est hors de mes compétences actuelles. Je pensais plutôt au montage d'un compresseur, mais pas avant de l'avoir bien prise en main sur piste.

Oui les sièges passent nickel. Mais c'est tout juste coté passager. Il reste 5 mm coté pont et 5 mm coté portière (ouf !). Mais j'attend des contre-portes en carbone, j'espère que ça passera encore.

Les sièges sont d'un bon rapport qualité prix, et plutôt léger, ils sont à 6,5 kg sans les fessiers.
Attention pour ceux qui cherchent des sièges légers, je pense que beaucoup de sièges sont pesés coque seul car les miens étaient donnés pour 5 kg, donc j'ai été en peu surpris Mais bon, par exemple les SParco Rev font 7,4 (coque seule) et 9.20 kg complet

Ah oui effectivement ça passe juste côté portes... en plus tu n'as plus les garnitures

Et toi tu as quoi comme sièges ? Ils sont moins larges ? les buddy club font 545 mm aux épaules.

Changer de pont ne nécessite pas de compétences particulières

Umul avait un recaro Pole position.
Ça passe plutôt bien dans une MX5.
Pour ton volant, le nardi est magnifique mais attention que l'entraxe n'est pas le même que le momo donc soit sur de ton choix quand tu commande le moyeu.

Des ponts plus court que 4.1 ça va être dur à trouver et changer le pignon avec la couronne ça devient un gros boulot.
Essaye de trouver une boîte 6 que tu montes avec ton pont d'origine.

J'ai reçu le moyeu cette semaine et j'ai bien pris un double perçage

Alors le Nardi c'est clairement mon premier choix. En plus ça facilitera l'accès car avec les baquets faut être souple
… Sauf que j'ai plus la DA, donc j'ai peur que ce soit un peu dur dans les virages serrés. Passez de 365 en OEM à 340, je sais pas si c'est vraiment très différent
Bon de toute façon faudra surement que je remonte ma DA après mon prochain contrôle technique

Bon je me laisse jusqu'à la fin du WE pour me décider

Oui, en fait je pensais effectivement au remplacement du pignon et de la couronne.
Et sinon en pont court, c'est quoi qui est adaptable ?

Et pourquoi pas pour la boite 6, en plus j'envisageais de changer le volant moteur. Mais ça doit pas être facile à trouver non plus ?

Ça ce trouve relativement facilement mais pas toujours donné.
Les seuls ponts, a ma connaissance, plug ans play sont des ponts plus long.
Pour ta direction, il faudrait trouver une direction non assisté d'origine car la démultiplication est différente.
Pour faciliter le passage pour rentrer dans le baquet tu peux aussi mettre un moyeu amovible, les modèles de chez NRG sont sympas avec le moyeu court.

Les planchers alu, conducteur et passager et que je viens de terminer aujourd'hui.
… bon clairement, maintenant il manque la peinture intérieure. Bon peut-être cet hiver...

Trop content j'avais prévu une petite sortie piste hier au Laquais… et je me suis fait virer au bout de 2 session trop de bruit …


Bon je m'en doutais un peu et j'avais pourtant prévu ma sourdine, mais rien à faire. Il a sorti 3 voitures en tout pour les même causes. Honnête malgré tout il m'a remboursé mon droit de piste.

Bon j'ai quand même testé un peu et je suis arrivé au même temps au tour qu'au mois de juillet, mais au bout de 2 sessions et avec une piste sous le brouillard, autant dire que les repères de freinage étaient approximatifs.

Sinon, petit coucou à la belle ND blanche, lui a pu en profiter, c'est vrai qu' avec l'échappement d'origine on l'entendais quasiment pas.

Si tu sors au Laquais, on doit pas être trop éloigné, géographiquement...

C'est le problème de ce circuit, même avec une NA stock, tu n'es pas sûr de finir ta journée