Pose des needle caps cover en chrome

Tu devrais mettre dans le titre : "en évolution constante"

j'ai de la marge en évolutions par rapport à certain ! mais j'essaie de me rattraper

sinon j'ai vu que tu as des harnais avec des boucles que tu appelles homologué
, ça veut dire que tu peux enlever les ceintures d'origine ?

J'ai eu des harnais homologués mais comme ils sont 3 points c'est contraignant à mettre.
Je n'ai pas eu l occasion de passer le CT ainsi.
Je suis repassé à la ceinture et harnais 4 points avec boucle aviation pour le circuit.

Je crois que pour le CT il faut obligatoirement avoir les ceintures d'origine. Moi ça m'embête de garder les ceintures d'origine en plus des harnais.

J'ai un contrôleur technique passionné et compréhensif et les règles changent maintenant tous les 4 à 6 mois, mais les ceintures d'origine peuvent être remplacées par des harnais 3 points. C'est ce que j'ai dans la blanche côté conducteur....

Je dois passer le CT au mois de mai, je vais attendre et lui poser la question avant de faire la modif…

Sinon, j'ai passé ma voiture du boulot au CT l'autre jour ; j'ai demandé au contrôleur quid de la DA si elle était supprimé, même proprement. Il m'a répondu que ça ne passerai plus

J'ai mis à contribution cette période hivernale pour m'équiper de tous le matos nécessaire pour faire de la peinture,
entre autre un compresseur de 100 litre Hyundai,

et un pistolet Anest Iwata Airgunsa HTE2, c'est l'entré de gamme d'une marque professionnelle.

De la peinture métal Orange Evolution, avec son vernis. Et tous les accessoires pour peindre (godet mélangeur, éponges à poncer, dégraissant antisilicone ….)

La bête

1ere étape démontage, a temps perdu depuis 2/3 we : tableau de bord, cablage, ceintures, capote, arceau

Ensuite 1er jour : nettoyage, ponçage à l'éponge à poncer grain super fin (équivalent 600 je crois)
2e jour : encore ponçage à l'éponge à poncer, nettoyage au white spirit,
3e jour : protection et masquage (très long …. j'en ai peut être fait trop, mais comme je n'ai jamais peint je préfère faire plus que pas assez ….)

4e jour : peinture, enfin !! et gros stress car je n'ai jamais peint au pistolet, et le peu que j'ai fait à la bombe, c'était jamais terrible. Alors quel résultat pour tout cette aventure ?

nettoyage au dégraissant antisilicone, quelques retouches d'après, attendre que la température augmente car il faisait 3° ce matin, et à 14h peinture à 15° dans mon garage.

Application de la base en 2 couches avec 450 ml de peinture + 70% de diluant, réglage du pistolet à 2 bars, ouverture débit de 2 tours 1/4, réglage du jet au max.

Et application du vernis en 2 couches.
Je suis plus que satisfait du résultat. Le grain est régulier, le vernis est franchement pas mal.

Alors évidement c'est pas parfait, mais c'est surtout parce que le ponçage que j'ai fait c'était surtout pour améliorer l'accroche sur l'ancienne peinture, donc on retrouve les défauts d'usine. Mais c'est pas une carroserie, c'est un intérieur. Donc ça fait très propre.

Le vernis : 300 ml de vernis, 150 ml de durcisseur + 10% diluant

C'est super propre !
Perso j'adore, j'aurais aimé faire pareil sur la mienne histoire d'avoir l'intérieur bien clean.

Merci ! pour une première je suis satisfait de moi
J'ai quand même des petits grains dans la peinture, je pense que c'est de la poussière; sans trop me prendre la tête je pensais poncer au 2000, vous en pensez quoi ?


Je voudrais aussi en renseignement les 2 appuis au centre de la barre de renfort du tableau de bord, on peut les enlever, ou ils participent au support de la colonne de direction ?

Ils participent à maintenir la grosse barre structurelle qui est dans le tableau de bord et donc, en effet, la colonne de direction

As-tu pensé à mouiller le sol du garage avant de peindre? Mon père étais emmailleur et c'est ce qu'il faisais pour fixer la poussière éventuelle au sol (pas toujours visible) et éviter de la soulever en marchant autour des grosses pièces à peindre dans l'atelier.

Pensionné, il m'a un jour repeint une pigot 504 break dans mon garage comme çà. Devant travailler porte ouverte (pas d'extracteur dans mon garage comme dans son ancien atelier) c'étais d'autant plus important à faire.