Donc, comme j'avais un doute, j'ai remonté le topic et j'ai bien changé la distrib sur ce moteur, il y a pile 2 ans...
Bref, je suis encore en train de démonter et de rechercher la cause de la rupture de cette courroie de distrib

Tu avais change la courroie ou aussi les galets ?

Courroie, galets, pompe à eau, joint de cache culbu. Tout ce qu'il y a dans un kit de distrib normal, quoi

Je viens de vérifier, la pompe à eau et les galets tournent facilement à la main. Le seul truc, c'est que les caches plastique avaient l'air de toucher la courroie. Je vais finir de vérifier tout ça cet après-midi...

Bon, et bien voilà, il y avait bien une coupable. Elle a été démasquée.
Comment est-elle arrivée là ? Je l'ignore
Pourquoi est-ce qu'elle s'est desserrée ? Je l'ignore aussi car je n'y ai jamais touché avant aujourd'hui




Bref, l'ami et voisin Antoine avait une courroie de distribution d'avance, je l'ai montée. Pouvez-vous me dire si j'ai bon concernant le calage ? Il commençait à faire frais, donc, j'ai remis la fin du remontage à demain...

En image cliquable haute résolution, ça facilitera la vie des presbytes (comme moi)

C’est bien comme ça, oui.

Merci, on en saura plus demain

Ouille, ça fait pas de cadeau. Tu sais d'où vient la vis ? Peut-être tombée lors du remontage.

Pour la tension tu as fait toute la procédure de réglage dans la position qui va bien ?

Cette coquine de petite vis, on voit où elle manque, sur la deuxième photo de mon post de 17h38. Juste sous la poulie de gauche. Je jure solennellement ne jamais avoir touché à ces vis (mais bon, c'est un moteur qui vient d'Angleterre )

Pour la procédure, il me manque quelques pages de la procédure qui était sur Passion (et qui n'y est plus, visiblement ), mais je pense avoir tout fait comme il faut...
Je vérifierai que je suis bien au point mort haut, une fois que j'aurai remis la poulie de vilebrequin. Ça a bougé au démontage, malgré la vitesse engagée, le frein à main et la pierre sous la roue arrière Je pense que j'avais mis un peu de Loctite lors du dernier changement de courroie (oui, j'en ai bavé pour la démonter, ça a fini au décapeur thermique !). Mais il me semble qu'il faut avoir la clavette orientée à midi (verticale vers le haut), c'est ce que j'ai fait

Clair
Bientôt la fin de cet épisode

Bon, elle a redémarré !
Par contre, je n'ai pas pris le temps de vérifier mon calage au remontage et elle n'a rien dans le sac. J'ai fait le tour du pâté de maisons et la remontée s'est faite en première. Dès que je passais la seconde, mon régime baissait jusqu'à ce que je sois obligé de rétrograder en première. Je pense que je suis bon pour recommencer

Ah oui ça y est je vois le manque de vis. C'est quand même fourbe.
Je vois pour te refiler le tuto de Yord que j'avais sauvegardé.

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

Ah la vache

Si elle démarre et qu'elle n'a rien dans le sac, tu as probablement un décalage d'une dent

Stef

Voui, il faut que je me remotive pour recommencer, mais je sors de 4 jours de mécanique sur différentes voitures

PMH