Pourquoi tu ne le fais pas toi même ?

Tu n’as pas choisi la solution économique lol

À défaut de savoir réellement ce que l’on fait, un ébavurage des conduits suffit (c’est très complexe de modifier la géométrie des conduits et cela demande beaucoup d’expérience sur la culasse en question).

Pour le reste c’est cohérent (rectif 3 angles des sièges et soupapes...).

[quote="cherub"]Pourquoi tu ne le fais pas toi même ?[/q

je suis débrouillard mais la ça dépasse mes compétences.

Tu ne sais pas utiliser un dremel et ébavurer les conduits ?

C est pas la Dremel qui me dérange, C est de sortir la culasse pour tous nettoyer

Les bolt-on c'est sympa mais si t'as une culasse qui respire pas tu peux modifier en amont et aval tant que tu veux ce sera plus les facteurs limitants... En gain/€ s'attaquer à la culasse c'est peut être même le plus intéressant.

Sortir une culasse de mx5 c'est max 1h de taf, c'est vraiment pas difficile.

Faut que je me m achète une clé dynamométrique d abord, et après on verra si je me lance

Entre mimix et mini 4temps y a pas beaucoup de différence
J aurai pas dû le vendre

https://bofiracing.co.uk/ms-labs-ms3-mi ... -play-ecu/

Celui-ci ?

PatST ; tu écris que raboter la culasse de 1 mm suffit pour les AAC. Tu parles des AAC d'origine ou bien AAC performance?

Alors tu as commandé tes AAC ?

Pour le profil Catcam 3701403, il faut pas justement modifier la culasse pour que le profil de came passe ?
Regarde bien ce qui est marqué sur la doc Catcam http://www.catcams.com/products/camshaf ... age=french

J'envisageais aussi une petite prépa avec une megasquirt, et ces AAC 3701403.
Mais je suis comme toi, je veux pas déposer la culasse.

Du coup est-ce que le profil Catcam 3701401 ne serait pas plus adapté pour pas perdre en bas régime ?
http://www.catcams.com/products/camshaf ... age=french

Oui, ils sont commandés ça fait 5 semaine.
J ai commandé le 403 , on verra bien ce que ça va donner.
Je pense mettre ça pour la gestion :
https://bofiracing.co.uk/ms-labs-ms3-mi ... -play-ecu/