Je n'est pas beaucoup mis de nouvelles récemment mais le projet avance.
J'ai commencé par remonter le berceau avant avec la crémaillère et toutes les durites en neuves. ça ne vaut pas une grosse fortune (même chez Mazda)
Le berceau restauré (sablé + peinture epoxy)
La crémaillère remontée. Les photos font paraître les zones poussiéreuses très sales comparé au reste. Ce n'est pas aussi marqué en réalité. Mise à part les vis très spécifiques (support de crémaillère), la plupart des vis sont neuves lors du remontage)
J'ai aussi repris les filets avec une filière dés que c'était possible. Je badigeonne aussi les filets avec de l'anti-seize sur quasiment toutes les vis. Tout est aussi resserré au couple.
J'ai aussi passé du temps sur le cardan grippé dans son moyeu. J'ai chauffé, laissé du dégrippant agir pendant une bonne semaine sans résultat. J'ai donc été voir un ami avec une grosse presse et je lui ai dit de mettre la gomme. C'est fait - on a tout pété
et rien n'a bougé.J'ai les pièces en double donc ce n'est pas un drame mais je plains les mécanos qui pour vivre doivent changer un roulement arrière sur une MX5 comme la mienne sans rien casser.
Retour aux suspensions, j'ai voulu remettre les bras supérieurs sans rien toucher mais ce fût impossible, les filets des rotules supérieurs étaient trop rouillés. J'ai donc changé les rotules supérieures des bras avants. ça se fait très bien avec une petite presse et ma planche percée à l'occasion.
J'ai ensuite remonté la suspension avant avec de nouveaux moyeux et de nouveaux capteurs ABS qui n'ont pas survécu au démontage.
J'ai fait de même avec l'arrière où j'ai aussi changé les roulements pendant que tout était par terre.
J'ai ensuite attaqué les freins avec des durites avia. L'avant s'est bien passé, l'arrière un peu moins. Rien ne se passe quand j'essaie de repousser le piston à fond à l'aide du petit pignon btr. Du coup, je n'arrive pas à réinstaller les étriers, ils sont trop serrés pour faire passer les plaquettes neuves.
J'en ai donc commandé un nouveau en échange en standard
La prochaine étape sera la pose des jantes, un grand nettoyage de l'auto qui est couverte de poussière à cause des heures de ponçage dans le garage.
Ensuite, je démonte l'intérieur de l'auto. Je nettoie les moquettes et les sièges et je monte l'arceau dans l'auto.
La suite sera la repose du moteur, de la BV et du reste de la transmission et du diff. Je garde le tout quasi d'origine pour l'instant afin de régler les éventuels problèmes avant les gros chantiers sur le moulin. Je poserai juste le radiateur gros volume et l'échappement inox en 2.5 car ils n'ont pas d'incidence sur le bon fonctionnement de l'auto.
Je voulais me fabriquer un échappement sur mesure en 3" mais driftshop vend un échappement en 2.5 pour 270€, j'ai donc choisi la facilité pour l'instant.
Je regrette que tout cela ne soit pas mieux référencé sur le site du vendeur, j'aurais mieux choisi autrement.
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c'est mon métier.