Bonjour

Dans peu de temps je dois mettre ma NA de 1997 au contrôle technique .

Est ce qu'un répartiteur de freinage manuel type Willwood passe le contrôle sans problème , à condition que la répartition avant arrière reste correcte ?

A priori le contrôleur vérifie l'efficacité du système de freinage;donc si ça freine sans trop de déséquilibre G/D et avec une répartition AV/AR à peu près dans les clous,pour moi c'est bon.

Ok merci Pat

Alors PTC, rassuré

ça m'ennuierait de revenir à la configuration d'origine

Je confirme, j'ai enfin essayé une NA qui freine et avec une assistance digne de ce nom, bon boulot

Tu as monté quoi ? Ça peut m'intéresser, le freinage de la NB c'est pas fou non plus, mais avec des mauvais pneu ça suffi.

salut zangdar

le freinage d'un véhicule est assez subjectif et comme tu habites la région , le mieux est de se rencontrer et comparer . Avec Lachutaie , on vient de déconfiner nos mimix . Hier c'était Gavarnie puis retour par le col du Tourmalet et le col d'Aspin dans la foulée

Avec plaisir, ça fait un moment que je me dit qu'il faudrait que je trouve un créneau pour vous rencontrer.
Mais en ce moment avec un petit de 1 an et madame qui bosse de nuit, le temps libre c'est un peu comme les NB sans rouille, des gens en parle mais je ne suis pas sûr que ça existe.
En tout cas belle balade.

Si ça existe même après 210 000 kms et 16 ans d'existence, celle de PapaTangoCharlie en fait partie et tu pourras vérifier par toi même

En effet, je reviens sur ce que j'ai dit précédemment, le freinage est pas top mais je crois que les coupable sont les amortisseur. Je viens de dëconfiner la NB sur un aller/retour à hautacam, vu les mouvement de caisse... Et une purge du circuit ne ferait certainement pas de mal....

Bonjour

Je réponds à mon interrogation du 17 mai concernant le répartiteur de freinage et le contrôle technique . Hier j'ai passé le contrôle technique et aucune observation concernant le répartiteur de freinage

la roue avant droite freine moins que l'avant gauche

Voici le relevé avant gauche :234 AVANT DROIT : 206

arrière gauche :204 arrière droit : 206


Avec ce réglage , c'est toujours la roue avant gauche qui bloque en premier .

Je ne comprend pas pourquoi la roue avant droite freine moins que la gauche . La durite est plus longue et il y a un raccord au niveau de l'ex répartiteur d'origine . La pression des pneus a été vérifiée avant le contrôle technique .
Est ce que la suppression du raccord peut améliorer l'efficacité du frein avant droit ? j'en doute .
Je pense changer toute la durite qui va à la roue avant droite pour supprimer ce raccord

Je penche plutôt pour un problème de piston d'étrier plutôt que les durites. Le liquide étant incompressible, la durite ne fait rien à l'affaire.

J'ai monté des étriers de NB sur ma NA , et comme ce sont des étriers d'occasion , j'avais changé tous les joins il y a un an .

Une purge imparfaite au niveau de cet étrier droit ? je vérifierai .

non;un déséquilibre ne peut pas être causé par une purge incomplète ou par une durite plus ou moins longue;comme l'indique à juste titre Carignan,quand tu appuies sur la pédale de frein,tu génère dans tout le circuit une pression constante.
Un déséquilibre ne peut donc être causé qu'en aval du circuit hydraulique,c'est à dire:
un piston d'étrier un peu grippé
des plaquettes ou des disques non homogènes en friction gauche-droite
des surfaces de friction gauche-droite différentes.
des pneus d'adhérence gauche-droite différente.
Je ne vois guère que ça.
Ou alors un clapet de bloc ABS qui ferme mal mais là on s'embarque dans des supputations fumeuses.