J'ai échangé des mails avec la DRIRE, qui m'a répondu que toute modification ou changement de pièces devait être fait avec l'accord du constructeur. Mazda angleterre valide les pièces BBR. Et tous ce que j'ai monté est homologué par le TUV allemand et monté par MAZDA.
Ce qu'il ne faut surtout pas faire ce sont des préparations avec des pièces d'origine douteuses ou pas spécifiquement homologuées pour la voiture, pouvant dégrader la tenue de route ou le freinage.

Par contre, je te déconseille de monter un kit turbo BBR sur une 1.5. Avant de chercher la puissance, il faut un chassis et des freins en conséquence. La 1.5 n'a pas d'autobloquant et le turbo donne un couple qui rend la voiture plus brutale or les amortisseurs d'origine n'encaissent pas tu dois d'abord t'occuper du chassis avant de chercher des chevaux. J'ai tourné une semaine sur la boucle nord du nurburgring avec ma super160, et j'ai beaucoup plus apprécié la préparation du chassis que l'augmentation de puissance qui est surtout sympa par les montées en régime à 8000 tours et les coups de gaz au rétrogradage que lui donnent les kits BBR atmo. Moi j'ai dégraissé de 30 kg la voiture. Jantes OZ, batterie Shido, ligne BBR. La prochaine étape est un dégraissage de 25KG par un capot avant et un arrière en carbone.