Effectivement top choix la ND va être au top

Merci les amis

Un pistard qui va pouvoir nous donner son avis supplémentaire sur les ohlins

Pour avoir essayé ma NC équipée OHLINS sur une montée que je connais bien avec un revêtement tout neuf je peux vous dire que ça tient le parquet.
Bien sûr j'avais mis les réglages au maximum en compression et détente (molettes sur 0) et là ça ne bouge pas d'un poil, mais ensuite sur une route moins bien pavée avec ses réglages on retrouve un peu la raideur du kit B12 butées longues pour ce qui est du confort mais une tenue en virage qui n'a rien à voir. Donc sur piste , je pense que ça va être royal .

Il me tarde, il me tarde...

J'y suis...

Le montage devrait être rapide.

Des news ?

Il est toujours en plein test.

Ils ont démonté mais n'ont jamais pu remonter
Il attend toujours....

Le sujet est pour l'instant ...suspendu !

Mais Jean Luc a du ressort, il va rebondir tout en contrôle.

non c'est extatique

Comment dire : 400 km aller avec les suspensions d'origine en ressorts courts. J'avais l'impression que c'était déjà pas mal... Puis, 400 km retour qui ne m'ont pas permis de vraiment juger (c'est de l'autoroute toute droite...).
Je dois quand même dire que je suis surpris du nouveau confort de la bête !!! Dan de Lambert Performance avait dit que je rentrerai avec plus de confort et beaucoup plus de tenue sur route. Je peux confirmer d'ores et déjà. Mais il m'avait aussi dit que je sentirai vraiment la différence sur circuit ou route exigeante. Et ça, je teste demain en Vallée de Chevreuse. J'en saurais plus après.
Il faut quand même que je vous dise : j'ai 20 crans de réglage sur les Öhlins. C'est beaucoup pour un mauvais régleur comme moi... Mais je dois confesser que le réglage à priori qu'ils m'ont proposé m'a immédiatement donné plus de confort. Ceci est une surprise pour moi. Je croyais que ces suspensions de pointe allaient au contraire rendre mon auto un peu plus dure... Ben, c'est pas le cas.
Et puis, je n'ai pas pu me passer d'un "essai perso" avant d'arriver à la maison : un virage que je connais bien (90 km/h au max habituellement) m'a de nouveau tendu les bras du côté de Beynes. Et bien, je l'ai passé à 90/100 km/h mais sans aucune contrainte particulière de la bête, et cette fois-ci, sans appréhension dans le virage lui-même. L'auto a enroulé d'une façon assez incroyable...
Difficile de tirer une vraie conclusion après si peu d'essais. J'attends demain et je vous décris. Restez connectés

Au fait, une chose encore : j'ai perdu de la chasse à l'arrière (2° pour 2,5 avant) et j'en ai pris à l'avant tout en restant neutre en pince. Figurez-vous que la sensation "floue" de l'assistance électrique chère à la ND a complètement disparue... Au contraire, j'ai un sentiment de "précision qui n'existait pas avant et surtout un retour de volant bien plus énergique en fin de virage... Et ça, j'aime

On se reparle bientôt les amis