Bonjour tout le monde,

Pensez vous que le jeu en vaut la chandelle de faire un stage 1 ou 2 pour passer une nd 160 à 180ch (je ne suis pas sûr qu'il soit possible de faire plus avec une reprog.) ?
Je me tâte à le faire, mais hésite ne serait-ce que pour la boîte de vitesse, déjà fragile semble t il...

Votre avis pourrait me faire basculer du côté obscur ou rester +/- dans le clair...

Tu devrais regarder les kit chez bbr. Ils connaissent bien la mx5 et savent ce qu'ils font.

Bbr posent des turbos. Ce n'est pas donné et en plus c'est en Angleterre. Assez compliqué vu le contexte actuel.
Je me demande en plus si niveau homologation, cela ne poserait pas problème...

C'est quoi les stages 1 ou 2 concrètement ? On entend souvent ça dans le monde des allemandes.

ils font aussi une reprog atmo qui peut monter jusque 200cv

Concrètement, c'est rien. C'est juste un "forfait", un ensemble de modifs que propose un préparateurs. Mais le "Stage 1" chez le préparateur A, n'est pas forcément le même que le "Stage 1" chez le préparateur B.

Même s'il y a quand même une certaine cohérence entre les différents préparateurs sérieux. En général les "Stage 1" c'est juste une reprog ECU, le "Stage 2" va un peu plus loin en changeant des pièces externes (admission, échappement, injecteurs....), le "Stage 3" encore plus loin en modifiant les internes (AAC, turbo, bielles etc.)

Ok merci pour l'éclaircissement Nico

Y a Br-performance qui a été plusieurs fois évoqué sur ce forum

https://www.br-performance.fr/brp-paris ... kyactiv-g/

C’est ce que j’ai fait sur ma verte et je confirme, ça se passe plutôt bien à partir du moment où on reste dans ces chiffres

Hélios33...tu as senti une différence ?
Je me tate aussi à le faire.
Demain ma ND passe le CT et je vais lui demander si elle passerait toujours la polution en supprimant le pre-cata.

Après reprog, oui on sent une légère différence mais rien de transcendant... En revanche, au niveau du couple, c'est pas la même chose.

Oui désolé j'ai oublié de préciser, mais je parlais du couple,la puissance je m'en fou un peu en faite,ca m'intéresse pas
C'est plus coupleux en bas ou à mis regime ?

@Hélios33, tu as fait la reprog +15 ?
Le couple est plus présent sur toute la plage ?
Et niveau conso, ça donne quoi ?
Merci


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Sur Mazda 3, mon frère est passé chez BR Perf à Melun = 177ch
Moi, chez Schiftec à Tours = 174ch
Mais nous, on partait du 2.0 120ch avec la bride donc la reprog a fait un bien fou . Et en effet c'est bien le couple amélioré sous les 3000tr qui augmente l'agrément de conduite surtout pour la mienne qui est en BVA. La différence est flagrante au quotidien.