bonsoir à tous
Je partage avec vous un petit retour sur le montage d'un Kit Ohlins sur la NB - 146.
C'est une NB que j'ai depuis 1 an et que j'ai légèrement préparée (voir présentation NB / sujet NB couleur barbie comme disent mes filles)
Je l'avais équipée d'un kit Koni STR + ressort H&R / 1/2 arceaux / durites avia - stoptech / 14° / baquets.
J'ai donc pu tester pdt 3000km un kit B6 d'origine puis pdt 4000km le kit Koni et depuis 1 semaine de roulage dont route de montage le kit Ohlins.
1 - Kit B6 - 59000km - géo origine
La voiture était ma première propulsion depuis plus de 30 ans (simca rallye 2/3 il y a longtemps). Avec le kit B6 + pneu KUMHO quasi neuf, la voiture était assez amusante à conduire, assez facile de jouer avec le tassement/détente des suspensions pour enchainer les virages -> sympa mais un peu souple, un peu sous-vireuse.
2 - KIT koni + H&R - géo "sport"
La voiture est plus basse (-4cm) ce qui lui donne une ligne super sympa. C'est plus dur (ce que recherchais) mais pas de coup de raquette non plus. Voiture saine.
Suspension plus sèche mais pas inconfortable non plus.
Comportement plus précis (je précise que j'avais monté des semi-slick RSR595), on roule beaucoup plus vite, pas moins joueur mais elle glisse moins qu'avec les B6 mais surtout les KUMHO (effet semi-slk prépondérant).
Bref, un kit financièrement accessible et que j'ai trouvé de bonne qualité.
3 - KIT Ohlins + géo made by Lambert
Ayant après 1 an de roulage vraiment apprécié la MX5 et décidant de la garder, j'ai décidé de monter un KIT Ohlins. J'en ai déjà sur les motos et le prix bien que pas donné était (je trouve encore accessible). Après c'est une question de proportion et de choix. Est-ce raisonnable de mettre 1/4 de la valeur d'une voiture dans uniquement sa suspension ?! Il n'y a pas de réponse unique. Est-ce raisonnable ?! chacun aura son avis.
En tout cas je me suis fait plaisir et surtout ce plaisir a été complet car j'ai eu le plaisir de trouver en l'équipe Lambert, des personnes sérieuses, sympa, pro, facile pour échanger et d'un service client au TOP. J'avais lu les retours sur le site avant d'y aller et je partage ces bons avis.
Trêve de pub maintenant
Alors quel avis après cette semaine de roulage (toute config de roulage)
- déjà avec des amortos jaune, on roule plus vite et c'est vrai, comme quoi la couleur c'est important même si elle ne se voit pas
Plus sérieusement, le différence majeure c'est le confort et la motricité. Le réglage est celui préco par Ohlins. La voiture est plus haute qu'avec les Koni. Malgré cette hauteur de caisse (un peu plus bas que l'origine), pas de roulis, elle vire tjs à plat. Le toucher de route est très agréable, la voiture est tjs facile à inscrire, elle enroule bien au lever de pied, elle reste sur sa trajectoire à la ré-accélération.
Certains pourront dire qu'à un tel invest, c'est difficile de dire du mal et que forcément, "on est content"
. Ce n'est pas faux mais j'espère être assez lucide pour dire que si des kit moins onéreux peuvent être tout aussi efficace, les Ohlins c'est bien taré, très confortable tout en restant ferme, bref un bel équilibre et surtout je me suis fait plaisir en les choisissant, en échangeant avec l'équipe Lambert (merci pour l'accueil, l'essai sur route, une belle journée), et maintenant en roulant avec. Voilà, je vous partage cette petite expérience et selon les budgets
--> les Koni j'ai trouvé que c'est un bon kit
--> les Ohlins, un autre budget pour sur mais si on peut faire l'effort, c'est super.
Je vous mets quelques photos
une de plus
et la dernière
je vois pas en quoi c'est excessif.