Bon en attendant on s'occupe... démontage des triangles arrière pour changement des silentblocs

Alors ça donne quoi ?
La hauteur de caisse c'est bon

Les photos ne se sont pas mises dans l'ordre, elle est sur cales pour je puisse faire un gommage aux triangles. D'ailleurs aujourd'hui au boulot j'ai viré déjà tous les silentblocs des triangles sans trop de difficulté
Je me demandais vue les passages de roues sont libres, est ce que je ne pourrai pas utiliser un vaporisateur avec un produit pour nettoyer, dégraisser? Vous en pensez quoi ?

J'en dis que c'est une bonne idée de profiter d'avoir les passages de roues à dispo pour un bon nettoyage
J'utilise du savon noir coupé avec de l'eau dans un pulvé: ça fonctionne très bien, même sur la graisse

Une fois sec c'est le bon bon moment pour inspecter les endroits que l'on ne voit que rarement, et pourquoi pas faire des retouches à l'apprêt phosphatant ou au destructeur de rouille, changer des clips plastique ou de la visserie fatiguée

Bon, c'est mon côté perfectionniste qui parle

Merci pour ta réponse
Je vais inspecté méticuleusement
Juste pour les 4 triangles arrière 40 en microbillage

Voici mes triangles arrière prêt à être traité

Aujourd'hui peinture et montage des silentblocs
Hâte de tout remonter

Le plus long c'est de percer le plafond pour y fixer tous ces crochets

tout sert toujours à quelque chose

Ca c'est de la déco ! faut les laisser là !

Je suis un artiste c'est ma salle d'exposition

Je n'ai encore rien monté car avec la place de disponible je voulais aussi changer les silentblocs du différentiel (c'est un peu plus la merde)
Mais je voulais quand même voir la différence au niveau de la hauteur des amortisseurs

Ouais mais comme ça ça veut rien dire, la raideur des ressorts est pas la même.

Oui ça ne se tassera pas pareil

C'est la différence entre la hauteur statique et la hauteur en dynamique
Et puis, à hauteur égale en dynamique, le plus long des deux aura plus de "sag" (affaissement). Autrement dit, plus de débattement, donc une roue qui restera plus souvent en contact avec le sol, bien que plus difficile à maîtriser en hydraulique