merci pour tes conseils présents et à venir

Pour les conseils, c'est avec plaisir. Deux inconnues pour moi dans les spécifications que tu me communique : Je ne connais pas les Nankang En principe l'idéal sur cette auto serait les Avons ZZR ou les Yokohama A052, attention tout de même sous la pluie.
Les valeurs de Géo sont importante sur cette auto plus que toute autre. Mais avant de te conseiller dans ce domaine, je dois voir comment tu pilote, la Géo étant une affaire de pilotage et pouvant varier d'un pilote à l'autre.

Enfin avant de refaire de la piste avec ton auto, l'idéal est de la fiabiliser.
Avant toute chose, lui poser des renforts de Toe-links. Essentiel sur piste, leur absence pouvant
causer un accident grave.
Changer le Calorstat (valve thermostatique) qui est prévue sur ce moteur pour tourner à 103°, la remplacer par une que descend la température d'utilisation à 93° (mieux pour la fiabilité).
Poser un intérupteur qui coupe l'ABS (pas adapté à la conduite sur piste et pouvant parasiter le freinage). Changer tes goujons et écrous de roues, ne sachant pas comment ils ont été tarés dans le passé. 10 à 11 knt normalement.
La prochaine monte de pneus, l'idéal est de changer les jantes :16 devant et 17 à l'arrière. on en reparlera le moment venu.

Mais je considère les Toe Links et le calorsat comme des incontournables et c'est pas des gros frais!

P.S désolé pour les copains de pourrir ce post avec du Speedy, j'arrête.

C'est quoi les Toe Links

Les biellettes en anglais

littéralement toe=orteil,et link=lien;comprend qui peut....
en fait sur cette voiture c'est la barre (réglable) qui relie le moyeu au châssis,elle permet de régler le pincement du train arrière.ce n'est donc pas une biellette de barre stabilisatrice: si elle casse,c'est direct au tas;et il se trouve que d'origine c'est anglais,donc un peu merdique.

Nous sommes vraiment trop forts sur ce Forum.....

Un illustre inconnu, dénommé Gontran passe par ici, il pose une question puis s'en va sans revenir, et vous continuez à abonder ce fil sans vous préoccuper de la question initiale.

Et le plus rigolo c'est que l'on complètement bifurqué et on ne parle plus du tout de MX5...

Si on nous accusait de ne pas être passionnés, ce serait un comble.......

C'est le titre qui nous attire comme des mouches
Et puis c'est bon pour ma culture générale

Alain Cran s'est excusé de la digression,j'allais le faire.Et nous continuons sur un autre fil.
Faut bien occuper sa retraite

Oui, comme petit nouveau, je suis vraiment confus et désolé de venir ici polluer ce post. promis, je serai sage à l'avenir.
J'ajoute que plus je me sers de ma NC, plus je l'aime !

Ollé, les garçons, j'ai mis moult smileys, je ne faisais que faire remarquer, cela ne me gêne aucunement, au contraire. J'adore quand ça part en live et que c'est constructif, on voit la passion qui s'exprime mais ce qui est comique c'est que le mec qui a posé la question n'est plus revenu

Yes il faut pas mal de choses du 2L.

Et le gain sera plus limité en partant du 1.8 car manque de la gestion du VVT.

Passe sur une gestion programmable et plus de problème

Merci à tous pour vos conseils avisés. Un petit mot pour Lachutaie, pas de soucis j'avais bien vu les smileys.
Au passage je tiens à dire que je me sens bien sur ce forum, l'ambiance y est sympa et détendue, c'est fort appréciable. J'ai connu des forum qui se transformaient rapidement en champ de bataille verbal. C'est insupportable, je me suis rapidement désinscrit. Pat voit de qui je veux parler.

Bon après vous avoir lu et moult réflexions, voici ma position ; cette auto étant mon Daily et mon autre bébé étant un gouffre à pognon ; je vais me contenter cette année de fiabiliser l'auto. Jantes sablées et repeintes gris anthracite. Même programme pour les triangles qui sont corrodés. Brossage et peinture des parties du sous-bassement qui sont piquées. remplacement de cylindre block fatigués. Changement de tous les liquides ; huile Moteur, boite, pont, frein, refroidissement, remplacement des filtre à huile et air, bougies.

Une petite déco pas chère pour la personnaliser et le plus tôt possible un passage à l'éthanol. Qui sera vite amorti si on considère le prix du 98 en ce moment.

L'année prochaine, on passera aux améliorations ; Suspensions neuves et plus basses, collecteur 4 en 1, Silencieux reprog, barre antiroulis RX7
Et ce sera tout, na !

Je persiste à dire que je prends beaucoup de plaisir au volant de ce petit cabriolet, même en cruisant à 3200rpm.

On dit silenbloc et pas cylindre block et se sont des barres anti roulis de rx8 qu'on monte sur NC et pas de rx7

Désolé pour les silentblocs, ma plume a fourché. Ok, j'ai bien pris not pour la barre antiroulis de RX8, ça m'arrange elle est plus facile à trouver.
Merci pour ces correctifs.