Hello les amis,

Me revoilà en mx5 nb 1.8 140ch de 98 ou je vous ferais un joli topic de présentation quand je l'aurais récupéré ce weekend.

Cependant j'ai une petite urgence, je dois remplacer jantes (peinture pourrie) et pneus en urgence car je compte me faire un mini road trip avec le 19 Juillet.

Mon temps en étude comparative est donc compté car je commanderais tout en neuf, donc le temps que cela arrive et soit monté et réglé (hauteur de caisse + géo)

L'auto sera rabaissée mais pas autant que par le passé.

J'aimerais avoir votre avis sur :
- Plutôt Team 15 pouces ou 16 pouces ? (sachant que j'ai 140ch)
- Je vise un 8 de largeur de jante
- Quel ET / Offset idéal pour que cela arrive propre au niveau des ailes (j'ai un roller fender si besoin mais si je peux éviter de tirer les ailes, ce n'est que mieux).
- Vous mettez quelle dimension légale de pneus en 15 ou 16 pouces ? (il y a à boire et à manger comme infos)

EDIT :
D'après cette mine d'informations :
https://bofiracing.co.uk/blog/what-whee ... azda-mx-5/

Si en 8x16, l'ET sans toucher aux ailes serais un ET36

Quand aux pneus, on serais sur du 205/45/16, me le confirmez vous ?

Par avance merci.
Xav

Aaaaah excellent

Et je suis exactement comme toi : j'ai repris une MX, mais plus aussi basse qu'avant. On vieillit, on veut pouvoir rentrer dans un parking souterrain, prendre des dos d'âne "à peu près" correctement, et partir en roadtrip avec Madame (je pars aussi en roadtrip alpin/italien avec elle début aout)

A l'époque sur la mienne j'avais passé du 16x8 ET10 en 205/45/16, c'était très bien mais je touchais l'intérieur des ailes fréquemment même après avoir replié les rebords, si ma mémoire est bonne je touchais aussi un peu à l'intérieur des passages de roue en braquant à fond (tu peux cliquer sur ma signature pour aller voir le topic de mon ex et l'actuelle).
Donc en ET36 ça devrait passer 8", mais je me rappelle avoir senti l'auto plus vive à l'époque en passant de 16 à 15 pouces.

Après en effet, je suis plutôt team 15 pouces, je préfère les gros pneus sur une petite jante large, que des pneus taille basse sur de la grande jante (avis personnel) et je trouve que ça colle super bien avec nos MX NA/NB.
Donc j'ai remis du 15x7 ET20 en 205/50/15 de large (à priori tout juste pas légal, un poilissime hors tolérance), sans avoir à toucher aux ailes

Tu as donc 15 jours pour tout commander, te faire livrer, et monter

15x8 et28 ça passe nickel sans toucher.
Ici je suis en 15x9 ET35 et ça passe nickel aussi.

Salut Xavier, on se connait on s'était vu dans le sud j'avais une Mazda 3 RHD

J'ai maintenant une NB aussi.

Si tu pars d'une NB l'homologation est 195 50 15 et tu peux mettre du 195 45 16
L'idéal serait du 205 50 15 mais la tolérance ne passe plus.
Les NBFL sont homologuées en 215 40 16.

Je suis resté en 15 car plus de choix de pneus et moins chers, surtout pour les semi slicks. Je fais donc parti de la team 15'.
Les jantes d'origine sont assez légères (5.9kg). Comme tu le sais les MX sont très sensibles aux masses non suspendues donc il faudra taper dans du très léger si passage en 16.

Je récupère ma voiture ce soir avec des cales de 20cm donc équivalent ET20 (ET origine de 40)

J'ai des jantes OEM Mazda en 15x6. Ca te donnera un aperçu.

De ce que j'ai pu lire au delà de 7,5x15 ET25 donc roller fender obligatoire mais ça dépend aussi des réglages châssis (rabaissement, carrossage...)

En 16" il me semble que la taille homologué est 215-40x16.

oui tu as tout à fait raison...et encore plus compliqué pour le choix...

C'est bien ça commence avec 100% de partisans pour le 15

On a tout de même hâte de voir tes photos !

Non, 205/45R16 (NBFL sportive d'origine en 16") après le 215/40 est peut-être compatible mais l'origine c'est bien 205/45

Je vais la chercher demain, j'ai déjà commandé un arceau Cybul et un set de combiné fileté

Un pote en vend une grise sur Bordeaux et l'acquéreur vient la chercher demain. C'est pas toi?

Sur NBFL, pas sur NB.

Ha non, la mienne sera rouge parce que le rouge ça va vite

Cela fait bien longtemps que je n'ai plus eu de 15 pouces (Team 18 sur mes autres caisses), vous mettez quoi comme bon rapport qualité / prix pour une utilisation sport comme gomme ?

De mémoire à l'époque j'avais du Toyo T1R, puis du Nankang NS-2 et du Falken Ziex 912 (qui n'existe plus depuis) que j'avais bien aimé.

La en 18, que ce soit sur la Lexus Kompressor ou la Focus ST, j'ai passé plusieurs train de Pirelli P-Zero Nero, j'en suis super content, est ce idem en 15 pouces ?

Umul, sur cette photo, c'est le setup en 15x7 ET20 de large ?

Salut,

NB 1.8 aussi. J'ai longtemps roulé en 15", mais j'ai eu une opportunité pour des 16" et comme je n'étais pas sûr que les big brake passent dans mes 15, je me suis laissé tenter.

Ce sont des 16x8 ET25, chaussées en Toyo TR1 215/40 R16
A l'avant ça passe dans les ailes, à l'arrière c'était limite. Pour être tranquille, le rebord de l'aile a été replié sur une partie de sa largeur.

Jantes 15x6 ET40 + cales 20mm AV et AR





Faut que je trouve des bavettes

Je trouve que ça rends vraiment bien, bravo pour ce choix.

Je pense partir du coup sur du 15x8" 4x100 ET25, vous en pensez quoi ?

Je vais probablement la poser de 30 ou 35mm pour rester soft, quand au carrossage, ayant accès à un banc de géométrie au taf, je peux demander du sur mesure aussi.

C'est en stock, cependant, je peux demander un ET sur mesure au besoin, je veux vraiment éviter les cales dans la mesure du possible.