Je ne suis pas particulièrement grand (1m75) mais j'ai toujours été un peu gêné par la position de la pédale d'accélérateur sur ma NC.
Surtout au niveau de la cheville droite qui était obligé de faire un angle droit même avec le siège bien reculé, pas à fond car sinon c'est l'embrayage que je n'arrivais plus à enfoncer suffisamment.

J'ai remédié à ce problème en posant une cale de 1cm d'épaisseur entre la fixation supérieur de la pédale d'accélérateur et la tôle sur laquelle elle est fixée. J'ai, pour plus de sureté remplacé la vis de fixation par un modèle 1 cm plus long.
De ce fait, la position de cette pédale change et la position du pied et de la cheville est beaucoup plus confortable.
Ça ne gène en rien le fonctionnement, la pédale ne frotte pas sur les tapis, son débattement reste inchangé mais au niveau confort, c'est le jour et la nuit.

La modif prend 10mn. J'ai fais la cale dans un morceau de contre-plaqué de 10mm, fais un trou de 8mm. enlevé la vis supérieur de la fixation de la pédale et bien desserré la vis inférieur. Je met la cale, resserre le tout et c'est OK, même pas besoin de débrancher le connecteur de la pédale.

Ton talon accroches pas après la cale en talon-pointe ?

Non, la cale n'est pas sur la pédale mais sur la fixation de la pédale

Ok, je pensais juste que de manière général, le fait de ramener la pédale en arrière aurait pû te gêner...

Je suis rassuré de voir que je ne suis pas le seul à avoir ce souci de cheville pliée par la position du pédalier. Sur les longs voyages, surtout à allure stabilisée, ça en devient même douloureux.
Y aurait-il un moyen de poster une photo de ce dispositif ? Je pourrais être intéressé.

J'ai le même probleme aussi et.... pour la même taille !!!

Et bien imaginez mon problème, avec mon mètre 85 !

Bonjour Piloupilou,
SOS pour cheville droite toujours à 90 degré !
Je souffre de ce phénomène depuis un mois, soit depuis son acquisition.
Pourrais tu mettre des photos de ta réalisation ?

Tu rendrais un grand service aux grands conducteurs (pour moi, 1m 85).
Bien amicalement.
Dido de Nantes.

Salut,
Super idée, pourquoi je n'y ai pas pensé !
Moi mon souci est justement pour le talon-pointe, quand j'écrase le frein et que je vais chercher l'accélérateur, je le trouve trop sorti et il m'arrive de taper le coté du pied dans la pédale.

Je suis aussi intéressé par une photo de ton montage et je vais aller me bricoler une cale en alu pour reculer ce fichu accélérateur.

Pareil !

La photo ! La photo ! La photo !

c'est un problème connu sur nc, la modif la plus simple est d'enlever les 2 boulons qui maintiennent l' accélérateur, de remplacer celui du dessus par un plus long et d'ajouter des rondelles pour faire une épaisseur ( 1à 2 cm suivant votre taille). Vu l'épaisseur des rondelles, possible de modifier au millimètre.

Hello,

Je suis désolé, j'ai été un peu long sur ce coup la. Les réponses à ce post m'ont échappées.

Voici des photos.






De mémoire, j'ai mis une cale en bois de 8mm d'épaisseur.

En voyant les photos, je me dis que j’aurais pu les peindre en noir et la mettre droite.

A+

Bonjour,

J'ai en effet jeté un œil sur tout ça hier soir et faute de cale, j'ai intercalé deux grosse rondelles (épaisseur totale 5 mm) pour tester.
Finalement, ça prend le temps de chercher un clé de 10....

Oui, c'est simplissime comme montage sauf que c'est franchement inaccessible.
J'ai mis plusieurs rondelles plastique et une nouvelle vis plus longue pour faire un peu plus de 1 cm et j'ai gagné 2 cm sur la pédale. C'est vrai que c'est mieux.

Mais quelle galère pour travailler là bas tout au fond

Testé et approuvé, le gain est surtout présent à faible enfoncement de la pédale, ce qui correspond à la majorité du temps .Idée simple mais efficace .
Je pense que les voitures de sport où l'on est plutôt en position ont des pédales articulées au plancher et donc n'ont pas ce soucis .
Seb