Ouais faut que tu t y mette

J'ai vraiment été bleffé par cette application. C'est pas tant la valeur finale que je ne peux pas valider sans un vrai passage au banc mais plutôt la forme de la courbe qui représente bien le comportement moteur. Donc si tu modifie certains réglages et que tu veux contrôler leur effet facilement je pense que c'est une bonne solution.

Rah ouai c'est clair!
elle est bien proche de celle de mon passage étalon, c'est top ça!

Bon alors, je prends un androïd ou un apple mac truc ios voir un Windows MSDos phone ?

MDR!! oui c'est touit à fait ça Naglo! j'aime bien Nokia, c'est du dévelopment durable

1eres DS, 3 paliers, culasse a 4 conduits et culasse hemi, 75cv, c'est bien pour une Traction, avec un montage BV4 d'une ID ça devient intéressant, les prépas de l'époque avec deux DCOE 40 il en sortait 100cv.
Fin du HS

MDR les classique 3310. On est tous d 'accord c'est indestructibles ce truc.

Je crois que perf expert n'est dispo que sur android et Iphone.

Perso, j'ai un sony xperia Z1 que je maltraite sévère depuis 1 an - 1.5 an et je n'ai pas encore réussi à le casser. En plus il est étanche donc pas de scrupules quand il faut nettoyer les traces de cambouis dessus .

J'aime pas trop les Iphone mais on va pas rentrer dans ce débat c'est presque comme dire Turbo vs compresseur vs atmo...

Oups

..... c'est quoi l'alu défoncé autour du pion acier (qui servent a quoi d'ailleurs )....... quand au profilé de courroie!

moi je monterais pas ça sur un moteur

J'avais pas fait gaffe aux photos...l'usinage des poulies

Gaffe quand même, le bp est connu pour cliqueter facilement (c'est ce qui ressort de pas mal de threads sur miataturbo en tous cas) notamment a cause de son rapport R/L

Tu avais poli tes chambres et/ou cassé les arêtes dans la culasse?

ca fait un moment que je lorgnais sur ces poulies...
Mais avec la MS, je me demande si c'est vraiment utile [sans les AAC]
P.S : effectivement, l'usinage fait peur !

Mes condoléances pour ta grand-mère Regis.

je dirais pas fan, mais je suis surpris de voir une telle différence entre les courbes de couple

Merci Harry

Oui j'ai pris une photo sous un angle et sous une lumière pour faire peter les "défauts"
En réalité les ondulation sont à peine perceptible au doigt
moi aussi j'ai flippé puis en fait ça le fait.

Oui Guillaume c'est un peu enfoncé autour du pion, je ne sais pas pourquoi il existe d'ailleurs ce truc Bon je test pour vous


Oui mois non plus, elle n'est pas aussi belle que l'origine, mais je pense que ça vient de la gestion là.
La mégasquirt va résoudre le problème, par contre le hardware a toujours ses défauts congénitaux ...


@Yo,
oui le R/L Pas top, tout comme le Tu5J4 de PSA Course 82mm longueur de bielle 133.5mm c'est un poil mieux que le B6 et bien mieux que le BP

Mais on est loin des tenors, F20C, BMW ///M et Duratec/MZR etc...

La chambres de combustion a été ébarbé et j'ai légèrement amélioré l'état de surface, mais non pas polie.

@Alex,
Oui d'origine et avec MSQ, pouvoir caler ses AAC au poil est toujours important, c'est comme le RV.
Une MSQ ou autre, c'est pour avoir un bon "software", c'est à dire un bon pilotage pour que le "Hardware" développe tout son potentiel.

Si le Hardware, laisse à désirer, le meilleure Soft du monde ne sera capable d'exprimer que ce que le hard lui permet et sur nos moteurs , le Hard est très perfectible.

Sur NA, moule pas top, AAC à chier, R/L pour aller chercher le pain, RV pour avaler de l'essence d'après guerre

Les pions sur la poulie c'est probablement pour monter sur BP4W qui a son capteur d'AAC en façade