vide poche home made...................en démontant le cendrier complètement. Depuis le temps que je voulais trouver une solution pour le supprimer.

Salut,

As tu tenu compte du vis qui est sous le cendrier pour enlever la console central ?

Si oui, félicitations !!

J'utilise le cendrier pour mon portable ..... il s'adapte très bien

Fraternellement,
Andrés

je te suis pas en fait !!!

Le cendrier en lui même en juste emboité sur la console, tu tire dessus il vient. Ensuite la partie supérieur tient par deux vis, et la féraille elle tient par deux pattes.

N’inquiète pas ..... c'est normal de ne pas me suivre ...... je ne suis pas français et parfois j'ai du mal à m'exprimer par écrit.

Ce que je veux dire ....... si un jour tu veux enlever ta console central alors sous le cendrier il y a une vis qu'il faudra dévissée.

As tu tenu compte de ça? Est-ce que ton truc peut être enlevé facilement pour avoir accès à la vis ?

Encore désolé de mon français .....

Fraternellement,
Andrés

sans problème, mon vide poche est la partie basse du cendrier; j'ai juste démonter tout le reste en fait.

au memu B6 + ressort mx5 parts + biellette + rotule. On notera l'état avancé de la biellette

des news de la boite à roue. Donc suite à chauffe surprenante (autoroute à 130 hors taxe ) j'ai changé LDR, sonde de température, carlostat et réhausser le capot. Il me reste encore à descendre ma plaque de 3/4 cm puisque j'ai remonté la hauteur de caisse.

ce que je peux dire.
> mon carlostat avait surement 22 ans tout comme la sonde. Le LDR était un peu dégueulasse et du dépot dans le circuit.
> après travaux le ventillo se déclenche plus tard qu'avant il s'active plus souvent et tourne moins longtemps qu'avant
> l'aiguille de température monte moins rapidement.

un peu de barbouille pour aujourd'hui. Hop on vire les touches de chrome des accroches de HT.

Salut gillaster, dit moi que penses du des b6 que tu as monté ?? Cet hiver je risque de me décider a commander un set avec un jeu de ressort au détriment de jantes, mais vaut mieux un bon châssis avant tout

Pourquoi vouloir repasser en hauteur d'origine en mettant les B4?

oula, c'est compliqué de répondre. Mes seules références sont mes ex 306 et ma 206sw qui sont stock. La mx5 elles avaient 4 morceaux de bois. L'arrière est raide et l'avant à un peu de souplesse. On dit que c'est bien, sa permet de mettre du poids lors des gros freinages mais elle roule pas ma boite à roue en ce moment.



je suis passé en B6 car les B4 ne sont plus dispo; le tout avec ressort mx5 parts. Pour répondre à ta question, ma mx5 n'est pas destinée a faire de la piste mais rouler. Et je cherchais à ravoir du confort (j'avais 4 morceaux de 4 bien raide) et remonter l'auto pour le confort, éviter de passer les dos d’âne en première, éviter d'arracher ma plaque d'imat à chaque rentré dans le garage. J'ai jamais rabaisser mes autos pour diverses raisons pratique même si posée c'est la classe; mais si c'est pour que je casse tout cela ne sert à rien).

Moi je veux du b6 avec ressort court pour être un peu plus performant niveau suspension et un peu plus bas.

Je pense que gillaster a souhaite de la performance mais en hauteur d'origine.

J'ai pas compris là?

Ah bon keskella ta mix?

Moi je veux juste savoir ce que peuvent donner du b6 ^^ si c'est correct et si ça change beaucoup par rapport a de l'origine car autant remplacer par du performant

oh putain, j'arrive jamais à me faire comprendre. Elle a rien ma mx5 elle roule pas, car je prend la 206. Il pleut et je ne suis pas assuré pour aller au boulot avec. J'ai jamais eu de l'origine donc pour comparer.............

Bref, osef, moi sa me convient pour l'usage.