Merci à tous

Alors pour répondre aux différentes réactions et interrogations :

Perso je trouve les jantes sympas, elles ont un petit coté F40 ( ça me vaudra sûrement des réactions assez drôles de la part des gens qui ne connaissent pas la MX ) et en plus ce sont celles d'origine donc je les laisse Déjà comparé à d'autres BBR elle a pas le becquet que je trouve immonde

Pour la Yaris c'était du à toutes les modifs sinon elle était hyper fiable d'origine Oui la boite était courte (et ça contribuait fortement à son comportement) mais finalement elle est exactement pareille que sur la NA alors avec un T même petit, on passe sa vie à changer de rapport

La BBR n'est pas tout à fait d'origine mais seuls quelques détails changent notamment des peintures dans l'habitacle et couvre culasse mais bon je chipote

Pour l'immatriculation vu que le CT belge est d'un débilissime ( et le CT français plutôt complaisant par endroits ), je l'immatricule chez mes parents en France le temps qu'elle passe ancêtre donc plus facile Elle est considérée comme étant une NA18B2 type européen aussi bien par Mazda France que par l'assurance donc tout roule

Sympa la BBR!!

Les jantes ressemblent aux borbet dont raffollent les bmeuxx

Bonne route à son volant!

Ah oui juste !

Merci

Salut GrijzeKat!
bienvenue ici

Sympa l'historique, elle devait envoyer la Yaris
Sympa la BBR!

Je me demande ce qu'un turbo moderne apporterai (plus partout normalement sauf pour le lag )

Merci

Un turbo moderne serait outre le lag réduit plus linéaire et généreux à bas/mi régime non ? Genre géométrie variable et j'en passe. Après j'y connais pas grand chose surtout par rapport à toi, tout ce que je sais c'est que dans cette config la NA est vraiment agréable pour moi qui sors principalement d'atmos assez pointus si ce n'est le TSI qui tirait comme un TDI ce qui ne m'amusait pas du tout finalement

Non non juste un GT25 moderne càd avec une aérodynamique dans l'état de l'art.

en gros ouaip moins de lag car à bas régimes et forte charge tu sera moins dans la zone de pompage (potentiellement destructeur)
Moins de lag aussi par une turbine plus efficace donc pour un même niveau de Pression de suralimentation (le boost) elle provoquera moins de contre pression.

Et qui dit moins de contre pression dit un moteur qui tourne plus "frais" et donc moins de risque de cliquetis.

Moins d'inertie de l'ensemble compresseur/turbine donc de meilleure reprise (encore meilleur? )

Pour la puissance maxi, bah de toute façon le débit est régulé par la Wastegate donc à ce niveau se sera identique si tu ne touche pas à cette dernière.

C'est que du bonus si le swap de pièce est possible.
mais bon jouer au lego avec les voiture c'est un de mes travers

Justement en abordant le sujet du cliquetis, j'ai une pièce étrange visiblement non stock installée/bricolée qui va via durites de l'intercooler au turbo avec un réglage possible via pas de vis non sécurisé d'ailleurs ce qui m'inquiète car avec les vibrations il est possible que cela gigote A priori ce serait un réglage de wastegate mais impossible de diagnostiquer le paramétrage à l'heure actuelle...

Je veux bien une photo Grijze

Si ce tube va au poumon de Wastegate et part du circuit de sural après le compresseur c'est fort possible que se soit la régulation de Pression de suralimentation

c'est peut etre un "robinet" pour tromper la WG et avoir plus de pression.... toucher à ce facteur seul est risqué

C'est un truc dans le genre?

Merci Régis

Voici une photo, la voiture est un peu loin de mon habitation donc je ne sais pas facilement aller photographier. J'espère que cette dernière est assez explicite

Dites, j'ai eu une mauvaise surprise en demandant ma carte grise que je n'ai pas encore reçue mais le chèque a déjà été débité d'une modique somme de 782.64

C'est quoi cette histoire ? pour moi 10cv divisé par 2 on n'arrive pas à cette somme là, même en ile de France

J'ai cru apercevoir une batterie de nouvelles taxes toutes plus débiles les unes que les autres et comme l'auto est immatriculée pour la première fois en France, serait ce l'explication ?
http://web-carte-grise.com/ccodes/regio ... rance.html

C'est vrai que je pollue vachement plus que le crétin qui fait 2km par jour pour aller chercher le pain en Scénic décès i

Finalement j'aurais peut être mieux fait de l'immatriculer ici en Belgique si c'est pour de toute façon payer des taxes aberrantes

tu es plus de 6 mois de l'année en Belgique ?

Si oui, la douane risque de te pincer si tu es en plaque française :-/

Oui je sais bien, je joue la montre d'ici à ce qu'elle passe ancêtre

Pour éviter la taxe co2 ?

Entres autres, c'est surtout le CT qui me fait peur Par contre notre Prius est belge ça n'aurait pas été gérable en daily

Tu avais fait un chèque en blanc ?
Ils ont la fâcheuse tendance à prendre trop de sous, ils avaient essayé de me faire la même chose pour la NCfl que j'avais acheté à Monaco, en argumentant un peu j'étais passé de 2500€ à 800...