Merci pour ton avis la chutait, mais je recherchais vraiment une MX5 NA car j'aime vraiment ces voitures, c'est vrai que je suis quelqu'un de stressée par nature mais bon...

J'avais un budget de départ de 6500€, voir 7000€ si hard top, ce qui est le cas ici, et si j'investis 1000€ pour la réfection du système de refroidissement et de la distribution + vilebrequin, je suis au total à 7100€ donc je suis pas dans les choux, après ça je pense que je serais tranquille pour un bon moment, après je sais bien que c'est une ancienne et qu'il y a peu y avoir des frais à faire, pas de soucis

Merci Pico pour les tapis je l'ai avais vu, mais il ne l'ai avais plus qu'en RHD, les LHD sont en rupture.

Et merci FAF pour le tutoriel, c'est bien celui ci que j'avais gardé de côté

Encore une question : Quel voyants s'allume lors de la mise du contact ? J'ai juste la batterie et le freins à mains de mon côté

Normal, cette voiture n'a quasi pas de superflu.

Sachant qu'il y a 4 voyants en tout sur le tableau de bord

Les deux autres étant les warning et le feux antibrouillard arrière.

Ah super merci, je me demandais car je voyais en transparence le voyant Abs qui ne s'allume pas, et j'ai pensé à ce fabuleux nouveau CT de Mai 2018

Du coup il y en a uniquement les 4 du carré au centre des compteurs ? C'est bon à savoir

Salut Sonnedeur,

Belle acquisition! (sauf les feux et les tapis de sol ... et les seuil de portes Cheap et par d'origine


Alors sur ce sujet qui ne m'intéresse absolument pas

La Mx5 NA serra tjr tape cul tant que tu reste sur les ensemble ressort/amortisseur/coupelle d'origne, c'est ce qui fait en grande partie son coté ludique (joueuse à la demande même à basse vitesse) mais aussi le fait qu'elle est inconfortable sur les route bosselées et les moyennes/grosse imperfection del a route.

En hauteur d'origine, la garde au sol n'est pas très éloigné d'une auto lambda (env 13cm) donc rien à voir avec le fait d'etre une voiture basse de caisse.

Pour avoir le meilleur compromis et la meilleure qualité à un prix intéressant je te conseil les ensembe ressort/amortisseur et coupelle de NB, Origine.
Ca se monte doigts dans le nez avec uen main dans le dos et résultat durable et immédia

réponse plus concrète ici
viewtopic.php?f=16&t=36114&hilit=amortisseur+confortable



Sur tes autres soucis,
La Mx5 brille par sa facilité d'entretien et de modification.

Ton premiers achat se doit d'etre le manuel d'entretien, Haynes par exemple ensuite un nécessaire de mécanique. (levage, serrage, clé dynamométrique)
Tu verra comme tjr on est frileux le premiers mois le temps de faire connaissance, puis après tout ne deviens que formalité ... mais avec l'attention que peu se permettre un passionné et la banane

perso j'ai des tapis de RHD JDM S spécial un truc du genre et ils tombent parfaitement en place sur la LHD

Je te remercie pour les informations, que cela soit les amortisseurs ou les tapis.

Ah mais alors là je peux te dire, tu n'a pas rouler avec la mienne mais c'est affreux, tu n'a pas d'amortissement, surtout à l'arrière... La moindre imperfections nette sur la route et tu decole du siège...

Par rapport à la MX5 10AE que j'avais essayé... C'était une twingo à côté

Je vais voir dans le futur pour me procurer les ensembles amortisseurs de NB (les 1.6 110cv ?)

Merci

Donc voilà je viens à l'instant de vérifier le niveau dans le radiateur, il est rempli jusqu'à sous le bouchon

Que pensez vous de l’achat de 4 amortisseurs / ressorts d'occasion de NBFL avec 100 000km à 50€ l'ensemble pour ma NA, cela se monte sans problème ?

Merci

T'as une photo de tes amortisseurs actuels ?
Si ça se trouve tu roules sur de l'or (ou pas) et la revente te financerait un set d'amortos corrects

Je vais voir ça cette après-midi, je prendrais une photo.

J'ai juste vu qu'il y avais des ressorts de couleurs rouge, après les amortisseur j'en sais rien

Et voilà, nettoyage intérieur cette après-midi + petite différence à l’arrière :

AVANT :



APRES :





Par contre une question, j'ai essayé de trouver la prise pour raccorder l'alimentation électrique de mon hardtop (plafonnier + dégivrage), mais je n'ai pas trouvé, j'ai pourtant bien le bouton de dégivrage sur la gauche du volant



J'ai essayé de tirer sur ce câble, mais j'ai arrêté quand ça forçait

il semble etre coincé sous ta capote, tu vas surement devoir enlever le HT, relever la capote et récupérer la prise

C'est bizarre les goûts pour les feux arrière, j'aimais mieux les feux que tu avais avant. C'est pareil sur la NC j'aime mieux mes feux style "lexus" de la NC d'origine que les feux de la NCFL qui sont plus rouges, un peu comme les tiens d'ailleurs.

Et bien, c'est vraiment une affaire de goût, parce que moi, je la trouve bien mieux comme ça