Salut Sonnedeur,
Belle acquisition! (sauf les feux et les tapis de sol ... et les seuil de portes Cheap et par d'origine 
Sonedeur a écrit : Encore une chose : Finalement le fait qu'elle est basse, avec mes routes défoncé ça le fait pas... trop rigide / tape-cul, il faut que je regarde si les amortisseurs sont les origines, dans ce cas je change uniquement les ressorts, sinon il faudra que je remette 4 amortos "type origine".
Idem en amortos avec un meilleur rapport confort / tenue de route / prix vous me conseilleriez quoi ?
Alors sur ce sujet qui ne m'intéresse absolument pas  
La Mx5 NA serra tjr tape cul tant que tu reste sur les ensemble ressort/amortisseur/coupelle d'origne, c'est ce qui fait en grande partie son coté ludique (joueuse à la demande même à basse vitesse) mais aussi le fait qu'elle est inconfortable sur les route bosselées et les moyennes/grosse imperfection del a route.
En hauteur d'origine, la garde au sol n'est pas très éloigné d'une auto lambda (env 13cm) donc rien à voir avec le fait d'etre une voiture basse de caisse.
Pour avoir le meilleur compromis et la meilleure qualité à un prix intéressant je te conseil les ensembe ressort/amortisseur et coupelle de NB, Origine.
Ca se monte doigts dans le nez avec uen main dans le dos et résultat durable et immédia 
réponse plus concrète ici
viewtopic.php?f=16&t=36114&hilit=amortisseur+confortable
Sur tes autres soucis,
La Mx5 brille par sa facilité d'entretien et de modification.
Ton premiers achat se doit d'etre le manuel d'entretien, Haynes par exemple ensuite un nécessaire de mécanique. (levage, serrage, clé dynamométrique)
Tu verra comme tjr on est frileux le premiers mois le temps de faire connaissance, puis après tout ne deviens que formalité ... mais avec l'attention que peu se permettre un passionné et la banane
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