Tiens Regis, après avoir lu ton sujet en long et large, il ne me semble pas avoir vu quel type d'huile tu mettais dans ton moteur.

Du coup?

Un très bon ami a le même, en blanc aussi, avec 60 000 kms d'origine, en 1ere main, il l'a payée chez un couple de petits vieux 3000 euros, ils ont été harcelés de coups de fils...

Et un autre type que je connais sur Strasbourg a acheté le sien 9000 euros avec 12 000 kms d'origine, 1ere main également mais une auto qui a si peu roule, j'ai toujours des interrogations sur les emmerdes potentielles.

Oui mais est ce que ça lubrifie mieux?

Salut Fat,

Alors vu la consommation en huile je peux affirmer que l'huile est toujours récente
et du coup je ne suis pas super torturé par l'huile que je met dans mon moulin, typiquement de la 10w40 semi trouvable en grande surface

Cependant....

La Castrol GTX, pique franchement plus le nez et est vachement plus sensible niveau prise de température...
Mes meilleurs "résultat" etant obtenus avec la Total activa 7000 10w40, clairement moins de bruit, même après bouchons de 2 h.... et bien moins de vapeurs , fumées, odeur et conso que la GTX ...

pour le fun je vais lui mettre de la Motul 8100 power pour voir car elle fait mieux en indice de viso et visco à chaud que la Total 7000 10w40.(normal car 10w60)

de tête les meilleur indice de visco et visco a chaud sont de chez Redline

Intéressant ton retour pour l'huile car perso je tourne en Castrol depuis 3 ans et vu que la mienne consomme un peu d'huile, je vais tester la Total tiens !
Je précise que j'ai pas du tout envie de passer en 10w60, ni de payer une fortune pour de la RedLine même si ce sont de top produits

Sur NC, la elf 5w40 résiste bien au circuit. Je pense pas que la total soit différente de la elf, vu que les deux marques sont du même groupe.
Donc elf ou total 10w40 font l'affaire.

Depuis que j’ai des mano de temps huile et pression d’huile stack je le dis que la gtx 10w40 monte vite et haut en température ^^

Bon ca reste acceptable mais en stabilisé sur autoroute je prend quand même plus de 105 degré et après 5 min d’arsouille je suis très vite à 110 degré. Prochaine vidange je change car mes poussoirs claquent souvent !!

Faudrait que trouve ceux de Kia !


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En repensant à ton montage, je me demande si le fait de prendre l’air au dessus du radiateur ne risque pas de perturber le refroidissement à pleine charge?

non ça pause aucun problème car de toute façon le débit est vite limité a travers le radia

Régis, il me semble que tu as installé la pochette de joints moteur Victor Rainz.
Peux tu faire un retour après quelques années?

RAS depuis 2 ans ou plus , je ne me souviens plus, faudrai regarder les dates de post

Le plus chiant à mettre c'est les joints de cache courroie de distri en fait ....

Niveau rabotage de culasse, mettre un joint plus fin pour limiter le surfaçage n'est pas mieux que de raboter directement à 0.9? Tu conseilles quelle épaisseur pour les joint et le surfaçage avec poulies réglables et en restant en gestion stock?

:chiant:

Oui un joint plus fin est un meilleur choix, pour améliorer l'effet des zones de chasse comme répondu dans ton sujet

je conseil l'équivalent 0.9mm surtout avec un decata,une prise d'air frais, un bouchon de radia à 1.3b et un bon récupérateur d'huile

Sacrément 'taré' ... le .... bouchon de radia

Fo des bonnes durites !

yep ,
pour etre "sûr" de ne pas avoir de poche de vapeur dans le circuit et donc la possibilité de point chaud