Sympa! superbe ta NA math!

Bon à part le sorte "d’herpès" à la droite de la bouche de radiateur

MAGNIFIQUE, j'adore.

Merci Marco
Régis: ahah il veut pas partir son herpès pourtant j'ai essayé en la lavant^^
Moi j'aime bien ça fait un contraste avec le tout noir et ça reste je trouve suffisamment discret même si je l'admet ça ne colle pas forment avec le style à l'ancienne de la NA..
Bon sinon les AGX je trouve pas le bon réglage je suis à 1 derrière et c'est pas encore comme je voudrais pareil les SB de barre stab arrière, j'avais un doute en les montant sur le bon maintient qu'ils procurent bah je vais remettre les OEM qui faisaient très bien le boulot. Docteur Régis je t'ai envoyé un MP pour m'aider dans mes galères

Bon n'étant pas arrivé à ce que je voulais et avec l'aide de Mr Régis je suis parvenu à la conclusion qu'il fallait changer de ressorts. N'y connaissant franchement pas grand chose et voulant agir vite je me rabat donc sur une solution qui m'avait convaincu sur l'auto de Régis.
C'est donc les Flyin miata qui vont remplacer les Eilbach qu'on devrait bientôt retrouver sur une autre NA du forum au passage ^^
Bon je commence à connaitre le démontage, en trois petites heures (2 soirées) c'était bâclé.
J'ai également découpé les butées arrière comme le préconise flyin miata histoire d'avoir une course un peu plus importante.



Je préviens pour ceux qui commanderont sur Flyin miata faut prévoir le double de budget entre les frais de transport et de douane ça monte très très vite et ils ne veulent pas déclarer une valeur moindre du colis pour nous éviter de gros frais de douanes mais bon on peut pas leur en vouloir là dessus.
Bon ce qui nous intéresse je suis sur 6 partout bah c'est pas mal du tout j'ai juste fait un petit tour dans ma rue sur quelques dos d'ânes je retrouve le plaisir de rouler en Mx, c'est plus le bout de bois que j'ai connu. Elle a reprit 1cm environ c'est pas plus mal je la trouvais un poil basse, les Eilbach c'étaient bien tassés avec le temps. J'attend demain pour un essai digne de ce nom et pouvoir enfin me réjouir (ou pas) de son comportement

Maintenant au HCR* club..nous t'attendons. .

Ah c'est déjà bon signe si l'auto passe les dos d'âne de ton coin

Alors c'était comment le test d'aujourd'hui?
Happy?

En fait faut pas essayer ma voiture c'est ça que toi et Dinh voulez me faire comprendre le long de vos différents postes

Test plus que concluant, elle a arrêté de sautillé et est quand même bien plus confortable même si faut pas se mentir c'est plus raide que tout en OEM mais bon je trouve que c'est un très juste milieu.
Vue les températures très fraiches j'ai pas trop cherché à exploiter tout ça dans des petits virages mais ça ne sera qu'une formalité!

une formalité tu veux dire!?

Corrigé merci

Hello tout le monde rien de nouveau pour la petite NA, mais quel plaisir de découvrir sa monture sur top miata. Bon je dois dire que le photographe (minio sur le fofo) y est surement pour beaucoup, mais je trouve ça cool de la voir sur le net https://www.facebook.com/TopMiata/posts/763800837066218
Pour ceux qui ont pas Facebook je posterai les photos dès que je les aurai récupéré.
Sinon pour la suite de l'aventure je dois normalement récupérer une pièce très convoité par les proprios de NA ces derniers temps, grâce à Doc Régis, je mettrai des photos dès qu'elle sera dans mes mains.
En attendant il va pas se passer grand chose faut que je me motive à faire grossièrement la même chose que sur la NA mais sur mon autre jouet, avec pas mal de bricoles en plus, boites de vitesses pillowball... Ca fait plusieurs mois que je me dis ça mais cette fois je finalise ma commande et je me lance sinon ça avancera jamais

Cool pour le "precieux"...
....bientot un nouveau membre du HCR

Bientôt je sais pas mais j'y serai ça c'est sure.
Ce matin petite virée du côté de Cergy pontoise, loin de ma petite campagne mais le trajet en valait la peine.
J'en profite d'ailleurs si quelqu'un veut un bas moteur 1600 115cv pour presque rien avec un soucis de coussinets je croie dites moi
Enfin pour moi j'ai prit une culasse, un peu beaucoup crade mais ça c'est pas méchant et j'ai même un cache culbuteur en cadeau je suis aux anges
Je pense juste lui faire la même peinture que j'ai sur mon actuelle qui donne des signes de faiblesses j'aime bien ça reste très soft.





Vue que j'ai aussi une petite fuite entre moteur et boite faudra qu'un jour je redépose tout ça, à priori ça à plus la couleur de l'huile de boite et l'odeur, certainement un espèce de joint spi. Enfin tout ça pour dire que j'ai aussi prit le VM avec, il m'en a fait cadeau, ça sera l'occasion de le donner entre les mains expertes de Patst pour un petit régime avant l'été .




Voila donc au programme:
Rapidement:
-Démontage et nettoyage de tout ça
-Vérifier que la culasse ne soit pas déjà rabotée sinon j'aurais pas l'air malin à priori y a un petit repère à ce que disait Régis mais pour le moment il est invisible sous la saleté.

Plus tard:
-Nettoyer les conduits admission échappement, comme Régis en fait
-Etudier ce que Guillaume nous a montré sur le passage en poussoirs mécanique (pas sure de savoir le faire) mais le gain est tellement alléchant que je ne me voie pas mettre cette opportunité à l'écart.
-Trouver une paire d'AAC qui passeraient avec une gestion d'origine sans avoir un moteur qui tourne n'importe comment, je pensais à Toda mais vue que j'y connais pas grand chose ( mes épures de distributions me semblent si lointaines) je suis un peu pommé pour le moment. Pareil en y repensant faut faire attention si je rabote et que ma levé de soupape avec les nouveaux AAC est plus importante faudrait pas que ça touche un piston... Donc là je demanderai de l'aide sinon je vais faire des étincelles mais pas au bon moment^^. Tout ceux qui s'y connaissent hésitez pas à me MP ou autre
Je passerai un jour sur une Megasquirt histoire de pouvoir changer cette admission mais pour le moment mon compte en banque me dit d'attendre et j'ai pas envie que l'ECU OEM me prive d'une belle paire d'AAC, bah oui quitte à avoir une culasse en rab autant y aller à fond.
Ensuite bah remontage, je prévoie ça pour Avril Mai, avant ça me semble compliqué sans laisser mon autre projet de côté.

" mode chacal on " je reprendrais bien ta culasse une fois que tu l'a démontée " mode chacal off"

franchement la classe, pour les arbres a cam régis avait poster un lien vers des catcams qui serait a monter avec une gestion d'origine.

J'ai hâte de voir le gain de puissance de tout cela.