Découverte du jour : la boite 6 de NB est identique (aux ratios près) à RX8, Silvia S15 ou autres Lexus. Il y a même un kit de ratios Nismo!
La bonne nouvelle c'est qu'elle tiendra bien mon augmentation de puissance car elle encaisse 450cvx facilement.

J'ai démonté PPF et diff, nettoyage et peinture en ce moment.


J'ai croisé Joël ce soir, merci m'sieur !



ça va ronronner un peu plus tant que je serais en NA, et quand je passerais en turbo ... bah je vendrais toute la ligne RB !

pour mémoire boite 6 :

S15 6 spd............ 3.626 2.200 1.541 1.213 1.000 0.767
RX8 6 spd............ 3.760 2.269 1.645 1.187 1.000 0.843
Miata 6-spd 99-05. 3.760 2.269 1.645 1.257 1.000 0.843
SXE10 6 sp.......... 3.874 2.175 1.484 1.223 1.000 0.869
TRD(33030-SE100) 3.106 2.175 1.585 1.223 1.000 0.869
NISMO................. 2.907 1.989 1.537 1.218 1.000 0.862

avec tes bétises je suis bon pour checker les short shifts dispo pour tous ces modèles

Tu veux que je te files les coordonnées des deux mecs qui attendaient que tu te désistes pour quand tu revendra la ligne ?

Edit : tu fais chier avec tes conneries, je me verrais bien avec une boite 6, on va peut etre attendre de casser les 2 boites 5 que j'ai avant de penser a plus gros

oublies ! Les tourelles de sélection sont différentes marques par marques.

Le top des shifters 6 c'est celui ci, et je pense en commander un quand j'aurais ressenti comment la MT6 fonctionne.
http://miataroadster.rpmware.com/miatar ... 63251.aspx

ah ah
Pètes déjà une boite et avises

D'origine la Aisin Industries AZ6 est donnée pour 209lb.ft (283N.m) de couple par Nissan, avec une marge de sécu d'au moins 33% donc 270lb.ft (365N.m).
http://zilvia.net/f/tech-talk/362303-s1 ... mmies.html

C'eut-ce-t-été trop beau ! (nonon, pas suce tété !!)



oui mais non, suis pas fan du "tall shift" et préfererai surtout le baisser un peu, ainsi que réduire la course et le jeu...
il me faudrait plutôt un levier de BV6 à torturer, le passer dans un tour et lui faire une petite cure
j'ai de quoi faire un "service" des deux joints et de la rotule nylon, à voir après changement, mais avant, le feeling de la BV6 te semblera surement moins chirurgical que la BV5

Short shift 6 speed : http://miataroadster.rpmware.com/miatar ... 14421.aspx

c'est ce que je me suis noté en "dernier recours", suite à un de tes posts d'ailleurs mais entre le tarif, hors port/douane, et le fait que ça conserve le levier au même niveau, la réduction de débattement se faisant par une remontée du fulcrum point...

le fait de déplacer le pivot justement, faudrait pas que ça rajoute des interfaces et donc des jeux supplémentaires, mais les retours sont positifs, ça a l'air bien gaulé !

C'est bon c'est officiel, tu as plus de pièces a monter que ta mazda en contient !

Ca arrive assez vite quand meme, surtout le pignon de 3, le plus utilisé sur circuit Et Sly en sait quelquechose...







Mais bon, j'ai quand meme un boite avec 100 000 km de moins que la mienne en rab, donc j'ai le temps de voir venir, en effet.

bbundy sur miataturbo.net (NA 1.8 avec 356whp) vient de casser une boite 6, après plusieurs dizaines de grosses sorties circuit avec une grosse prépa.

Pour info, il a auparavant cassé près de 7 boite 5

25% de pertes, 450hp au vilo = 338rwhp

ses boites 5 avaient tenu combien de temps ?!

Je pense dans les 15 à 30 secondes

alors plusieurs dizaines de sorties circuit, c'est énooooooooorme