Je vais commencer par m'entraîner sur Gran Tourismo !!!

Comme ça ça à l'air simple ! je peux essayer sur la tienne d'abord !

J'l'ai essayé une seule fois Gran Turismo 5.
J'ai vraiment pas aimé.

Forza 4 sur la 360 me convainc beaucoup plus.
Mais si tu essayes GT5, pense à changer les boutons et les aides.
De base, l'accélérateur et le frein, ce sont des boutons donc c'est du ON/OFF alors que quand on conduit, on est pas nécessairement pied au planché et on a pas l'ESP avant les NC.

Ah bha ui mais Forza ça existe pas sur PS3

bon j'essaierais ce soir et je te dirais

IRL ou GT5 ?

GT5 !!

c'est quoi IRL ?

In Real Life.

Faut traduire parfois !!

J'vais commencer par GT5 ! je me vois pas tester toute seul et un soir IRL !!!

J'ai jamais personne avec moi dans la voiture donc j'ai bien appris tout seul.

Mais j'ai profité de l'hiver... après avoir griffé la voiture sans faire de connerie.

J'attendrai cet hiver alors !!

Ca fais que 3 mois que j'ai ma NA !! Je voudrais pas l'abimer tout de suite !

Je te comprend. Ca ne sert à rien de prendre des risques pour rien.

Sinon, automne, hiver, c'est quasi kif kif.
Avec les feuilles et la pluie, ca peut déjà glisser.

Je vais essayer dans GT5 avec une NB sur la neige ^^

Et pour de vrai je verrais quand je pourrais !!

Bon et sinon... les photos/vidéos ?!

Les vidéos j'attend que Raph' m'envoie les rush !

Et les photos j'en ai bien drôle de toi ... tu les veux par où ??

Sur le topic de la balade. Il faut que tout le monde en profite.

La neige sur GT5 c'est spécial Sinon le drift sur GT5 c'est pas dur, même en mimix

Mais trouves toi un coin tranquille et bien dégagé avec de bonnes marges IRL, et n'hésites pas à la provoquer au frein à main au début, parcequ'il faut avouer que les premières fois on a toujours peur de prendre de la vitesse, et pour faire glisser un MX-5 c'est légèrement nécessaire

L'idéal pour moi étant, une fois que tu t'es trouvée un spot, d'alterner sessions drift et grip :
- commence par faire quelques passages normaux histoire de repérer le terrain et d'essayer d'évaluer comment tu va aborder ça
- quelques tentatives de glisse, sans augmenter ta vitesse par rapport à avant
- une fois que tu arrives à faire à peu près quelquechose, ou si la vitesse est vraiment trop faible, tu refait quelques passages en grip, en augmentant ta vitesse.
- re-drift, en entrant à une vitesse similaire.

... continuer ainsi, jusqu'à ce que tu trouves les limites d'adhérence en grip (que ce soit du survirage ou du sous-virage, il est donc important d'avoir une marge suffisamment importante pour pouvoir stopper l'auto en prenant les freins, si la vitesse devient trop importante par rapport à la marge, il faut changer de lieu). Tu devrais pouvoir prendre confiance progressivement et petit à petit évaluer les limites de ton auto sans te faire peur et prendre de risques. Tu pourra ainsi aborder d'autres terrains plus sereinement, tout en gardant une certaine prudence tout de même

(Bon, moi j'ai commencé directement en arrivant à mach-pute avec 2 roues dans les graviers sur le bas-côté et j'ai rentré le cul de la bagnole en premier dans le virage Mais j'avais vraiment une marge énorme, et c'est pas la première auto que je fais glisser )


Et +1 pour les terrains glissants : graviers, pluie, carrière (à ne pas pratiquer top-down, mon intérieur en subit encore les conséquences )... Les vitesses sont moins importantes et la surface nécessite moins de brusqueries et plus de dosages (asphalte sec en NA, c'est pedal to metal ), ça permet au début de comprendre plus facilement comment ça marche