Salut MHI.
Belle prise

Perso je ferai la mécanique et la laisserai dans "son jus" niveau carosserie. Pour 2 raisons:
1. limiter les frais - la carosserie bien faite c'est ce qui coûte le plus cher
2. Garder une voiture ancienne mais qui aura un côté dans son jus et pas un côté état concours. - Le soucis des voitures refaites à neuf c'est ce qu cela devient vite l'enfer, tu vas scruter la moindre rayure de chat, de branche sans parler d'un oup de portière du voisin à Lidl.

C'est ce que j'avais fait avec mon ex 205 GTi et je me régalais.

Jolie trouvaille.

Change de capot et la malle et fait repeindre, le débosselage coûte une fortune car c'est beaucoup de temps passé.

On y voit plus clair effectivement ! La couleur est vraiment superbe
J'aurais du mal quand même à laisser complètement dans son jus niveau carrosserie, mais en effet ce n'est pas non plus une priorité.

On voit bien la grêle, mais ça ne gêne pas, elle est quand même belle.

Super Marc, tu dois maintenant comprendre pourquoi j'adooooore ma NA
Une vraie voiture attachante malgré ses "défauts" inhérents à son âge mais certains défaut peuvent être améliorés (freinage, éclairage, rigidité, confort... J'en oublie probablement)

Si Madame a craqué, c'est foutu, la NA va rester à la maison

Effectivement, laisser la carrosserie "dans son jus" ou alors sans trop se lâcher au niveau des frais, ça peut être une option pour se faire plaisir en roulant avec moins de craintes d'abîmer la belle
A voir l'état, pour ne pas laisser les gros problèmes trop s'aggraver

Ce qu’elle est belle une fois propre

J'ai complètement oublié de vous informer que cette NA n'est plus en Alsace: elle est déjà repartie vers la Haute-Savoie ou son nouveau propriétaire saura la restaurer comme elle le mérite .

En tout cas ça m'a aidé à fissurer un peu mon plafond de verre en matière de d'achat de NA: elles me font un peu moins peur maintenant

Moins peur, mais pas envie ?

Si bien sur, mais le problème est connu: faut de solides connaissances pour faire un bon achat NA/NB, et j'en ai pas suffisamment pour prendre cette responsabilité.

Je découvre ce poste. C'était une pépite cette NA

Je me serais bien vu lui faire le même traitement que sur la NB.

Clairement. A vu de nez il y a 8 K€ à mettre dedans mini pour que tout soit nickel et en faisant 90% du boulot soit même. Ça monte très vite.

C'est déjà une bonne nouvelle de savoir qu'elle est partie entre de bonnes mains. Ce qui serait génial, c'est d'avoir des nouvelles de sa restauration par l'intermédiaire du nouvel acheteur ici.

Ben tu vois j'étais déjà en dessous de cette estimation: je pensais à 5000 euros (dont 3000 euros de peinture). Ce qui confirme mon ressenti: faut pas se lancer là dedans sans savoir ce qu'on fait

Et c'est sans compter le temps qu'on passe dessus, c'est un facteur qu'on néglige. Se lancer oui, faut-il encore prévoir le temps pour le faire soit même et en général c'est bien plus compliqué que ce que l'on pense ou largement sous estimé (surtout quand on est maniaque).

T'es pas obligé de tout faire dès le début mais ça monte tellement vite.

Ah merde je pensais que tu l'aurai gardé !
Mais c'est cool pour ton activité.

C'est marrant mais plus je vieilli plus j'aime la ligne de la NA et son côté ultra simple alors que lorsque j'avais ma NB je trouvais ça moche les NA. Ca faisait trop lotus Elan de papy

Par contre pour ce qui est de ton plafond de verre, hum je dirai de rester vigilant quand même.
Cela peut vite être compliqué.
Sans même parler de la rouille une voiture qui a +30ans, même si a pu être suivie tu n'es jamais à l'abri d'un soucis mécanique.
Une panne immobilisante qui va te laisser en carafe ou pire d'une casse mécanique sur le retour qui endommagerait le véhicule.

Or tu n'a pas de camion plateau, pas de remorque, tu n'es pas non plus un mécano du WE avec pont à dispo. (pas de méchanceté dans mes propos tu le sais ) bref tu peux à mon sens vite te retrouver dans une grosse galère.