Je monologue effectivement mais je poste depuis mon téléphone et c'est un peu misérable. J'ai une chance sur deux de foirer les messages si ils sont trop longs.

Le rachat ce serait le plus simple effectivement mais en trouver un vert c'est pas super évident. Ca voudrait donc dire quoi qu'il arrive ponçage peinture vernis etc.

Si j'en trouve un pas trop cher je me laisserai probablement faire.

Pour la résine, j'aurais d'abord traité la rouille de surface avec un acide phosphorique. Mais ça t'oblige à déposer l'habillage de portière.
Ensuite, je pense que j'aurais tenté un écrou à sertir. Quitte à le renforcer avec un peu de ta résine côté intérieur

Pour la peinture, tu sais que AD distribution fait des bombes de peinture sur-mesure ?
Et même du vernis polyuréthane, avec une bombe qui a un percuteur en bas pour libérer le durcisseur, ensuite la bombe doit être utilisée dans les 12 ou 24h.

J'ai dévoré ce post



Un travail de dingue accompli. Chapeau.

J'espère m'y coller un peu en 2023 pas dans le même registre (juste louer un box dans le 78 pour un lavage complet + detailling au chaud, au sec et avec de la lumière).

Merci teamred91

Je réponds moi même à mon interrogation, je me suis attaqué au rétro.

3 problèmes donc
- Le système de rotule mal monté
- La structure de la coque fendue
- Le capot du support de rétro qui ne tient pas

Pour ke système de rotule, on démonte et on nettoie.

Pour la partie structure, j'ai collé la coupole à la coque pour la renforcer et ajoute une rondelle la aussi collée pour renforcer la côté opposé.

Enfin j'utilise le système qbond encore une fois pour remplir la fente.


Enfin je ponce la rotule et je lui donne un côté alu brossé.

Dernier détail deux clips du cache fixation sont cassés. La aussi je tente de les refabriquer avec la poudre et la colle. Pour le moment ça semble tenir.



Fin. Il faut maintenant que je tente le perçage de la réparation de fortune de la fixation de la portière.

Aujourd'hui suite, perçage et taraudage de la poudre collée.

Pas de doute c'est pas aussi dur que de l'acier le forêt à métal a traversé ça en qq secondes mais le perçage est net et propre


Après deux cous de taraud la vis rentre nickel et ça a l'air de tenir. Bon je vais y aller mollo sur le serrage. Je serrerai l'autre vis un peu costaud et celle là ne servira qu'à plaquer et orienter l'autre côté.

Sinon réception de la mousse qui sera entre la partie rigide de la contre porte et le tissu.
Un côté est sur une toile et l'autre directement la mousse.

J'ai commande ça sur la boutique du tapissier.com. Prix corrects livraison rapide, j'ai déjà commandé chez eux pour refaire tout le ciel de toi de ma TT et les montants de ma 330CI. Bonne boutique vous pouvez y aller les yeux fermés.

J'ai un bruit insupportable des que je dépasse 40km/h. Le bruit semble venir du compteur et est directement lié à la vitesse de la voiture.
Bien que je soupçonne le câble de vitesse d'être le responsable il fallait le confirmer.

Aujourd'hui demontage de la casquette du compteur en flippant de la péter puisque c'est un classique. Finalement en mettant les deux mains bien à plat à l'arrière de la casquette et en tirant vers moi c'est venu sans rien casser

J'ai ensuite sorti le compteur, 4 vis 3 connecteurs et le manchon du câble de vitesse à sortir


J'aurais aimé pister une vidéo pour que ceux qui ont le même problème puissent le confirmer mais trop compliqué. Dommage.

Aujourd'hui remplacement du câble de compteur

Chandelles


Le câble part de la boîte côté passager





Remonte le long du tunnel en passant par deux clips



Passe derrière le moteur avec un point sur le tablier


][img]https://www.mx5france.com/forum/images/user/19060/221231-135842-20221231105442.jpg[/img

Et enfin traverse le tablier à côté des piquages aerotherme


Rien de compliqué, 1h tout compris et la joie d'avoir une aiguille qui ne vibre plus et plus aucun bruit!

J'ai jeté un œil sous l'auto en même temps que je changeais le câble de compteur.
La protection thermique de la ligne d'échappement d'origine est toute bouffée et vibre.

Est ce que vous pensez que je peux la retirer sans risque? J'imagine que si mazda la mise c'est pas pour rien mais en même temps ceux qui mettent un collecteur d'échappement et une ligne j'imagine qu'il n'y a plus non plus cette double paroi isn't it?

Une petit photo avant cata sachant que c'est pire au niveau de la descente.

effectivement quand tu montes une ligne elle disparait.... après tu peux éventuellement la remplacer par une protection thermique sous le tunnel de transmission?

Effectivement, après je ne sais si il y a des points de fixation utilisables sur le tunnel.