Bon je vais essayer de faire un ptit tuto (je commence tt simple avec mes mots et j'étofferais par la suite).

PARTIE 1
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PARTIE 2

On va s'attaquer au démontage de l'ancienne admission d'air (en rouge).
Ici c est une 1.8 trafiqué à la "Docteur Ré" avec un AFM d'origine.
Il faut déconnecter le connecteur de l'AFM (en bleu).
Enlever les 3 goujons (en orange).
Défaire le gros collier qui retient l'AFM avec un simple cruciforme.

Voila Votre boite à air et votre AFM enlevé.
Maintenant on enlève le 2ieme "gros tuyau" (ici en rouge), également avec un simple cruciforme.

Voila on avance pas mal

Bon on s'attaque au dernier "gros tuyau". Il suffit de déconnecter les 3 "connectiques" entourées en rouge.

Attention ce "gros tuyau ext fixé avec un goujon (en rouge)

Attention également à "l'attache cable" qui faut défixer.

On chipote un peu pour extraire le dernier "gros tuyau". Si vous avez pas encore replacer la durite (de la partie 1) vous aurez vachement plus facile

Voila la baie moteur respire un peu plus



Et normalement a vos pieds vous aurez ceci !!! N'oubliez pas de récuperer votre AFM (ici en rouge)


A SUIVRE

Dans un premier temps, je vais monter la JR avec le débimètre d'origine pour voir vraiment ce que la JR apporte. Ensuite je placerais mon débimètre de RX7.
Le test sera bcp plus concluant
Pourquoi mettre un RX7 ?
Vous aller comprendre avec la photo suivante Et devinez ou est le RX7

Je te conseil de régler le débitmètre rx7 avant de virer tout ton plenum d'origine ça sera plus confortable de travailler à plat sur le crantage !
Après ça va être compliquer en sachant que le débitmètre sera sur le côté et presque contre le moteur

Ta mix en HCR + JR + RX7 tu vas bien t'amuser

trop tard

m'en suis douté mais trop exité
Pas graffffe j'assume

m'amuse déjà alors

Débranche ta batterie après la installation de ton rx7 , vide bien tout en allumant tes feux et attend un peu pour rebrancher la batterie comme ça au premier démarrage ça fera un reset sur ton ecu et après un petit tour tu regarde la couleur de tes bougies

Ce week end je test avec le AFM d'origine, apres je passerai en RX7 mais je note tes bon conseil.
Merci

Bon je vais essayer de faire un ptit tuto (je commence tt simple avec mes mots et j'étofferais par la suite).

PARTIE 1 (Réhausser le Calorstat)
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PARTIE 2 (Démonter l'admission d'origine)
viewtopic.php?f=84&t=22512&p=15911802#p15911753

PARTIE 3 (Montage de l'Admission Jackson Racing)

Montage de la première connection

Montage de la seconde

Montage sur la voiture et serrage des pont rouge.
La bague d'origine (rond bleu) doit être changée car trop grande.

Donc on change

On assemble le débimètre sur la partie inférieure de la JR

On l' installe sur la voiture en connectant les 3 points rouge.

Pate de fixation pour maintenir la JR.

On connecte la rallonge.

On connecte le connecteur rallongé sur le débimètre et on range le cable le mieux possible

On place le filtre

Le couvercle

Et on contemple notre travail en se demandant si la voiture va bien redémarrée.


Et elle redémarre évidemment
Une chose est sur c'est qu'il ya de la place pour une petite valise maintenant


Voila un ptit tuto vite fait entre 2 clients (je bosse moi !! ) Je peaufinerais cela à mon aise.
Vivement ce soir pour test sur route

Avec afm stock tu nous diras ton ressenti entre la boîte 1l8 façon Dr Ré et le JR.

c est juste pour cela que je suis rester en stock point de vue afm

Je me pause une question !!!! la JR avec ou sans le shield radiateur ?

Je ne trouve aucune réalisation avec les 2 !!!

Y'aura t'il assez d'air qui passe entre le capot et le bouclier avant !!!!

EDIT : je ne pense pas !!

Ouais un petit pare chaleur ou du rayonnant à coller sous la boîte à air pourquoi pas , mais au niveau de l'entrée d'air ça rentre suffisamment au mieux tu peux acheter un.....j'ai oublié le nom et ou tu en trouves .....c'est un genre de gros entonoir qui se fixe et fait toute la bouche de pare-chocs qui permet de gaver le radiateur en air , une découpe dans la partie supérieure pour gaver encore plus la boîte à air et c'est régler
Mais de mon n expérience ça prend suffisamment d'air .

Alors ton verdict

J ai rien compris