non c'est le gros avantage.... meme si en changeant la hauteur de caisse tu joue forcément sur la géo

mais avec cette métgode tu n'est pas aux fraises

C'est quand même plus facile pour l'arrière


Il y a du Nitrogen dans les amortos


Assemblage des nouveaux amortos au frais à l'atelier


Ça valait le coup de les changer. J'ai hâte de tester le résultat sur la route.


Et pendant que j'y suis, deux couches de Ferose sur le train arrière. Une dernière demain matin et je remonte les amortos. Si j'ai le temps, je retenterais l'avant

Beau boulot, au moins tu as avancé !
Hâte d'avoir ton ressenti par rapport à ceux d'origine.

C'est bon, j'en ai mare. La MX5 va aller chez le garage pour les amortos avant. Impossible de desserrer la vis de 17 dans le pied de la rotule, j'en ai déchiré mon slip.

Et puis une vis/boulon cage du lave glace m'est restée dans les mains. J'ai regardé sur amazon mais je ne vois pas de solution approchante. Vous auriez la réf ou une idée pour le remplacer?

Et vu que j'étais un peu énervé, j'ai mis une clé 6 pans sur les purgeurs avant et bingo, ils sont dégrippés
Je les changerais quand je ferais la vidange moteur + purge de frein + embrayage.

Ah oui, en faisant l'arrière l'autre jour, j'ai constaté que les plaquettes étaient proche de la fin de vie donc, re-commande...
Elle va finir par être neuve

La MX est de retour du garage. Le montage des amortisseurs s'est bien passé. C'est plus facile quand on a un pont et la péteuse qui va bien
Petite balade histoire de tester la différence et bien ça n'a rien à voir. Elle tien bien la corde, surtout lorsqu'on écrase la pédale en appuie. L'arrière ne s'écrase plus. Les transfert de charge droite/gauche occasionnent beaucoup moins de mouvements de caisse.
J'ai commandé un faisceau d'allumage neuf NGK. Une souris a commencé à dévorrer l'isolation du cylindre n°1

Ah bien, c'est donc mieux au niveau tenue de route, Il faut vraiment que je change les miens un jour !

Et niveau confort, c'est la même chose ou mieux avec ton setup ?

Niveau confort, c'est comme avant mais mieux, je veux dire c'est un poil plus ferme sans etre devenu un bout de bois. Les amortos avaient 30 ans et pas loin de 100.000kms donc , fatigués...

Presque un an que je suis passé ici.... Ca file !
Passage au CT aujourd'hui, pas celui d'habitude et le résultat est différent.
Les fixations de la ligne d'échappement sont toujours rouillées mais n'apparaissent plus sur le bilan ??
Par contre, le controleur a indiqué vérification impossible du chassis AV & AR à cause d'une modification. Et c'est tout.
Oralement, il m'a dit "c'est blaxonné, on voit rien ".
Oui mais c'est de la Férose monsieur.... donc je ne comprends pas !

J'ai changé le faisceau d'allumage hier en prévision du controle et le trou d'accélération a disparu.
Vendredi RTT, je fais journée entretien sur la MX.
Si j'ai le temps, un gros nettoyage + WAX dans la foulée. Elle en a besoin

Plus d'un an que je suis passé ici
La MX5 est dans sa niche pour l'hiver. J'ai la pompe à eau à changer avec la courroie de distrib.
Je me tâtais pour descendre la boite La 3ème rechigne un peu à passer, je me demande si la synchro ne serait pas fatiguée.
Il faut compter combien pour un changement de synchro sur une BV (si la BV est démontée) ?

Sinon je n'ai toujours pas franchi les 100.000 kms

J'avais changé la mienne sur la NA en 04/2018.
Je l'avais acheté chez GPA à Livron sur Drome 26250 pour 619€ avec la livraison.

Par contre je me souvient pas combien m'avait couté la dépose de l'ancienne et le montage de la nouvelle.

Mais tu peux voir avec mon garagiste Lalouette automobile à St Armel.

On trouve encore des boites 5 d'occasion en bon état pour une misère...