Pas besoin ils sont avec !

Ah, j'avais pas vu, merci !

Commande effectuée.

Je suis en train de faire le tour sur ce que je possède déjà pour faire ma distrubution :

- Le kit de distrubution Conti : https://www.auto-doc.fr/contitech/1210933
- Le joint de cache-culbu Victo-Reinz : https://www.auto-doc.fr/reinz/7443998
- La pompe à eau Aisin : https://www.auto-doc.fr/aisin/2225432
- Courroie de pompe de direction assistée Conti : https://www.auto-doc.fr/contitech/208855
- Courroie d'alternateur Conti : https://www.auto-doc.fr/contitech/208814

A part du liquide de refroidissement, vous voyez autre chose à prévoir ?

Joint torique du CAS et joints spy d'arbres à cames ?

Ça se change aussi à chaque fois ?

Je vais regarder si je trouve ça.
J'ai fait ma commande sur mx5parts trop vite, ils devaient avoir ces 2 joints...

bruno78 (que je remercie encore une fois) va m'aider à faire la courroie de distribution.
Je vais ajouter ces pièces pour compléter l'opération :

Calorstat : https://auto-doc.fr/herthbuss-jakoparts/1377068

- Bague étanchéité vilebrequin (côté frontal) : https://auto-doc.fr/reinz/199150

- Joint torique CAS : https://www.mx5parts.co.uk/sensor-ring-mk1-p-243.html

- Liquide de refroidissement et pâte à joint HT : Norauto

- Bières

1ere tentative pour la purge de la boîte de vitesses échouée :/

Impossible de dévisser l'écrou de remplissage même en aspergeant de WD40.
J'ai pourtant utilisé la plus grosse clé à molette.

Je vais essayer avec le moteur bien chaud...

J'ai fini par avoir ce fichu écrou.

Remplissage en cours

Après un 1er essai, on petit dire que je n'ai pas fait ça pour rien, les vitesses passent beaucoup mieux !
Ça devait encore s'améliorer quand j'aurais fait le puits (dès réception des joints mx5parts)

C'est pas une pompe de Mickey que tu as là ! Je l'ai fait avec la daube de chez Norauto, c'était un massacre

Oui, j'ai recyclé un pulvérisateur !
J'ai repris l'idée de quelqu'un d'ici

Ça marche nickel, c'est juste un peu long mais pas une seule goutte à côté.
Il faut juste pomper de temps en temps mais pas besoin de repasser sous la voiture entre temps.

Hier, c'était courroie de distribution avec Bruno !

Éléments changés :
Courroie de distribution
Calorstat
Pompe à eau
Courroie d'alternateur
Courroie de DA
Joint de cache culbuteurs

Quelques petites photos de l'événement :

Démontage du cache-culbuteurs, la courroie d'origine était plutôt en bon état malgré ses 10 ans passés

Il y avait une plâtrée de pâte sur le plan de joint de cache culbuteurs bien galère à enlever



Le démontage avance bien




Dommage, je n'ai pas pris beaucoup de photos pendant la repose de la nouvelle courroie mais j'ai celle du resserrage au couple de la vis de vilebrequin par le chef mécano



Remontage en cours




En zoomant, on aperçoit le joint merdique en papier livré avec le calorstat Herth&Buss, je ne reprendrai pas ce modèle.




Pas de gros soucis dans l'ensemble, la mimix a démarré au 1er tour de clé



Et plus de sifflements avec cette nouvelle pompe à eau, même à froid

Aujourd'hui, vidange du puits de boite de vitesses !

L'état du joint inférieur, bien déchiré :


Le joint supérieur était juste légèrement déchiré mais je l'ai tout de même changé :



Purge du puits avec une seringue de récupération et un bout de tuyau :


Résultat : les vitesses passent encore mieux même à froid

Par contre, je ne suis pas sur d'avoir assez de quoi faire le pont avec çe qu'il me reste d'huile sur le dernier bidon de Castrol 75w90 :


Il faut exactement 1 lire pour faire le pont ou un peu moins ?

Je sais pas si ça peut aider mais mon garagiste m'a compté un bidon d'1L sur la facture.

Il ont fait également le puits de boîte ? Je suis sur qu'ils auraient facturé également 1 litre