Salut à tous !

Après quelques temps d'inactivité (bof 2 ans et demi ca passe vite !) j'ai enfin concrétisé ce rêve de longue date !!!

Une petite miata canadienne est venue rejoindre la Fiesta ST et la 106 dans le garage.

C'est une 1,6l intérieur cuir de 130Mkm née le 27 octobre 1993 équipée d'un "casque" pour l'hiver et de jantes en 16" (:/) et 14" .

Je l'ai ramenée de Paris le week-end dernier, un peu d'entretien et elle sera comme neuve ! (Changement des fluides et filtres, freins, embrayage, changement des jantes et pneux, décrassage, quelques babiolles, amortos suspattes, débossellage et éventuellement bas de caisses (rien de méchant) )

Elle rejoindra donc ses 2 autres soeurs SU de la famille !

Liste de ce qui a été effectué :


Trains roulants :

Pose de répliques de work equip 03 gold (rota flashback) en 15 et nouveaux pneus vredeinstein sportrac 3
Pose de ressorts courts eibach pro kit
Pose d'amortos kayaba AGX réglables
Décapage des étriers de freins rouge, mise en peinture en noir
Réfection des étriers avant et arrière
Pose de durit frein avia noires
Géométrie au petits oignons
Pose d'une barre anti-rapprochement inférieure avant


Moteur :

Vidange moteur, boite pont
Nettoyage baie moteur
Vidange, nettoyage et purge du circuit de ldr
Changement du calorstat
Changement filtre à essence
Achat et remise du système d'attache d'origine de la batterie.
Vidange et Purge du liquide d'embrayage.
Pose filtre k&n (en remplacement, pas de cône 57 i)
Changement des joints de levier de vitesse bas et haut (cache poussière), vidange et lubrification du puit de levier)
Remplacement du récepteur d'embrayage
Remplacement de la durit d'embrayage par une avia (ok inutile mais c'est pour satisfaire mon coté kéké)
Remplacement filtre à essence
Remplacement des bougies (BKR6E)
Remplacement du faisceau par un magnecor KV85
Batterie westco
Remplacement de la distribution
Remplacement de la pompe à eau
Remplacement de toutes les durites de refroidissement
Remplacement embrayage Mazda

Intérieur :

Changement des caoutchouc de pédales (ok complétement inutile je sais ...)
Achat d'un démonte écrou et d'une manivelle pour le cric d'origine(manquants à l'achat)
Changement du pommeau par un d'origine (l'ancien était gainé de cuir et tout moche)
Puis changement du pommeau par une 8ball
Pose d'un bouton de dégivrage et d'antibrouillard (celui d'origine étant jaune et tout moche (homologation oblige)
Divers petits clips et attaches cassé ou absents
Changement du soufflet de levier de vitesse simili cuir par un cuir "made in piotr"
Changement du radio cd sony gris argent par un plus "miata complient" un LG LCS510IR
Changement des HP pionneer bleu par des JVC CS-V627
Pose du volant momo 3 branches et d'un nouveau combiné de commodos adapté au non airbag
Modification de l'antenne electrique avec un bouton comandant son ouverture/fermeture.


Extérieur :

Pose de nouveaux Essuies glaces
Nombreux produits d'entretien pour tenter de donner encore plus d'éclat au Brilliant black.
Démontage des affreux crochets avant rouges, décapage et peinture en noir mat.
Démontage des bavettes
Pose d'une grille avant il-motorsport
Remplacement des plastiques de sous bassement moteur cassant par des neuf
Remplacement des optiques avant


Reste a faire :

Plaquettes et disque plus sport ?
Sablage et peinture des bavettes
polish, retouches de peintures ici et la
débosselage male arrière porte passager et capot
Sablage et peinture des 14" d'origine puis montage de pneus route
Bas de caisses si necessaires (préventif)


A paris:


Arrivée en normandie


Une fois arrivée dans le garage


Une bonne révision s'impose



Avec une de ses "soeurs"

Bienvenue

Les jantes semblent sympas!

Elles vont cependant laisser place à des réplique de Work equip 01 / 03 ou rs watanabe ...

(pour l'instant je galère à touver un revendeur en europe pour des drag DR20 noire face polie...)

Je te vend des BR-8, copies conformes des Watanabe et 'JDM' pour 900 €, pneus montés, rodés et livrés

Bienvenue à toi et à ta belle black!
Watanabe, rota RB, chaparral...

Tu repars sur les disques ??

Je repars sur tes 16"... même si vu la hauteur de flanc je pense que niveau confort ça sera similaire à rouler direct sur les disques

Pour les drag, j'en ai trouvé ici : http://www.japshop.co.uk/acatalog/DRAG.html et ici http://www.dragwheels.pl/ (qui semble être la voie semi-officielle en Europe... même si les sites qui finissent en .pl, ça fait peur !)

Mais que vois-je ? une nouvelle miata dans la région Bienvenue à toi

Petit bilan après 2 semaines d'utilisation :

Une miata au quotidien c'est que du bonheur ! Ca démarre au quart de tour, c'est simple et sympa à conduire. Ca braque, c'est agile, ca reprends plutôt bien même bas dans les tours (bon rien comparé à la fiesta ST mais bon...) Que du plaisir sur roulettes !

Le seul souci c'est mon addiction à mx5 parts / ilmotorsport ! J'essaye en effet de la rendre encore plus belle qu'elle ne l'est ...

En vrac :

Nombreux produits d'entretien pour tenter de donner encore plus d'éclat au Brilliant black.
Démontage des affreux crochets avant rouges, décapage et peinture en noir mat.
Démontage des bavettes
Montage d'une grille noire.
Purge, nettoyage du circuit de ldr et changement du calorstat hs.
Remise du système d'attache d'origine de la batterie.
Purge du liquide d'embrayage.
Essuies glaces
Nettoyage baie moteur
Pose filtre k&n (remplacement, pas de cone)
montage d'un momo 3 branches en lieu et place de l'airbag d'origine (et achat du centre de volant momo)
Achat d'un démonte écrou et d'une manivelle pour le cric (manquants à l'achat)
changement du pommeau par un d'origine (l'ancien était gainé de cuir)
changement des joints de levier de vitesse
Pose d'un bouton de dégivrage et d'antibrouillard (celui d'origine étant jaune et tout moche (homologation oblige)
Divers petits clips et attaches cassé ou absents





Reste a faire :
Purge du liquide de frein
Plaquettes ?
vidange moteur, pont et boite
Sablage des etriers de freins rouges
Sablage et peinture des bavettes
Changement des pédales par de l'oem car toutes usées
polish, retouches de peintures ici et la
débosselage male arrière porte passager et capot
changement du radio cd par un plus old school

Montage des Work equip 03 gold et des pneus qui vont bien avec pour remplacer les 16" alessio F1
Sablage et peinture des 14" d'origine puis montage de pneus route
Montage des amortos et ressorts neufs

Bas de caisses si necessaires (préventif)
Peinture du hard top

Objectif garder un aspect d'origine (a part les trains roulants et les jantes ...)


Bref c'est comme une femme ca coute cher !

Bonus quelques photos de l'engin (toujours en compagnie de mxus) :

Hop on vire l'airbag

Poum un volant tout beau !

Avant / Après ces vilains crochets rouges






Autocollant existant à l'achat que je garde car d'ici quelque temps probablement vrai !


Ambiance "retour au sources - canada"

Vivement montage des nouvelles jantes pour une belle session shooting

Beau travail

Petit shooting avec mxus et chakibrull

Réception des répliques de Work equip 03 gold



Pose avec des vred SporTrac 3




Réception des ressorts eibach pro kit (une très légère différence avec ceux "d'origine" de 8cm ...)

Superbe !
une NA quoi