C'est vraiment pas chère
Ils sont de bonne qualité ? Ils ont besoin d’être graissés ou pas ?

C'est la première fois que je vois des silent-blocs de ma vie donc te dire s'ils sont de bonne qualité, je ne sais pas. Idem pour le graissage, je n'est pas eu de notice avec le colis.

J'ai besoin d'un coup de pouce pour ma commande. Je suppose que, comme beaucoup de personnes, vous essayez comme moi d'acheter à moindre cout mais pas pour autant acheter de la me...
Jme suis donc fait ma petite liste de courses à faire sur le net, j'ai fait une comparaison des tarifs entre MX5parts et IL mais ya 2/3 bricoles que je ne trouve pas soit chez l'un soit chez l'autre, pourriez vous m'aider.

Exemple :
- le joint de nez de vilebrequin(nez court) chez mx5parts OK -> Crankshaft Front Oil Seal à 6.64€ mais jtrouve pas la réf chez IL ?? ya 2 réf mais il est écrit "rear" et "cluch" donc pas du bon coté.
- la longue vis de bras supérieur avant IL OK -> réf NAB-70341 mais jtrouve pas chez MX5parts ?
Can you help me ?

Vous allez me dire c'est kiffkiff, effectivement les prix se tiennent sauf si je prends une pompe à eau aftermarket.
Voici mon excel :
ListePièces

Sans frais de port :
Avec pompe OEM 267,97€ sur mx5parts et 254,42€ sur IL
Avec pompe aftermarket 223,85€ sur mx5parts et 189,05€ sur IL (différence qui est ici non négligeable)

Comme ça je peux passer commande en début de semaine
Merci, @+

Personne ? tant pis, je continue les photos alors, ça intéresse plus de monde :

La poulie de pompe à eau nettoyée !!


La poulie de vilebrequin nickelle !!




Puis j'ai commencé à gratter pour voir, eh ben, SURPRISE !!





Bonne nouvelle qd même, disque de 1.8 zimmerman percés + plaquettes RED



@+

L'autre coté !!









ENJOYYYYY !!!!!!!!!!!!

ah ouais

ouah! la passoire!

c'est pas mal la technique de l'électrolyse, c'est plus efficace qu'un sablage classique?

Ah ouais, elle est bien bouffée quand même! Enfin, si tes longerons sont pas atteint ça va encore, parce que moi je n'ai pas beaucoup de dégâts au niveau de la caisse, il y a juste un de mes longerons qui est troué sur sa largeur... et ça, c'est pas cool .

EDIT: fais gaffe à tes tubes de freins, ils m'ont l'air bien pourris .

Belle de loin, loin d'être belle.
Je pense que le sablage c'est mieux qd même mais je n'ai pas de sableuse...
Donc pour info, j'ai viré la moquette. Je vais refaire les trous des planchers, tout le soubassement quoi. Le train arrière sera pour le prochain hiver car sinon elle ne sortira pas de l'été
Je pense peindre les planchers en noir mat (le dessus) et je pense mettre des plaques métalliques sous les pieds, j'ai vu ça qq part ça faisait bien sympa, en plus gain de poids (pas grand chose mais qd même) et j'aurais un oeil sur tout ça
si j'ai le temps je virerai aussi quelques pièces du coffre pour gagner du poids. Affaire à suivre.
Au fait, les poulies sont peintes (peinture normale cette fois). Les bras inférieures se terminent et la carcasse du train avant est passée à l'éléphant bleu et 1er décapage. Demain et vendredi elle fait trempette (en 2 temps car c'est gros), 1 jour chaque coté.
Le convertisseur de rouille ainsi que la cire creuse avec pistolet est commandée chez restom, j'ai le colis dans 10 jours.
A demain....

Sinon je vais sur Comines demain aprés midi, et en Mx en plus puisque le Scénic à besoin d'un peu de repos ! Je pense passer sur Lille aprés, donc si ça tente quelqu'un de boire un verre ou autre .

La suite :
Commande reçue de chez IL, passée le mardi soir, reçue jeudi matin 07h30


Trempage du bout de la colonne de direction car rouillée (dérouillant phosphatant restom powaaaa)



Je commence enfin à m'occuper de la direction qui tient avec un colson, un fil de fer et de la rouille



Démontage de mes supports moteur et peinture


Je pense que je vais m'acheter des support moteur +40% chez mx5 ou IL car les miens sont attaqués par la rouille et c'est pas évident à nettoyer avec le caoutchouc:


Le coté avant droit était bien attaqué mais je l'ai eu nickel, le gauche et bien plus beau. Reste une couche d'epoxy et c'est tout bon.

, j'ai vu ton message un peu tard, la prochaine fois...

Ah ouais, t'as carrément démonté la crémaillère lol. Il faudrait que je fasse ça un jour aussi je pense, ça et bien d'autres choses aussi!

Sinon c'est rien, de toute façon j'aurais pas eu le temps d'aller jusque Lille finalement lol.

Réception du convertisseur de rouille Restom et de la cire pour corps creux :


Crémaillère de direction toute propre :




Vous vous souvenez, le bout de la colonne de direction que je ne pouvais pas décaper proprement sans tout démonter et j'avais fait tremper le tout dans un demi-bidon, voila le résultat le lendemain : IMPRESSIONNANT !!


Couche de convertisseur sur les éléments à risque :



Le convertisseur est gris et devient noir en séchant.


Demain soudage des tôles pour bouchages des trous de la carrosserie + convertisseur sur la carrosserie.
Et normalement dimanche, après epoxy sur les pièces car il ne faut pas attendre plus de 3 jours entre le convertisseur et l'epoxy.

Sympa le berceau! Mais du coup tu as sorti le moteur non?