clair que le débimètre de RX7 peux pas faire de mal vu le diamètre plus important d'air apporté.

c'est une modifs qui me botterais bien aussi mais ça attendra que le reste autour soit fait pour ma part.

Sinon à part pour le vroom vroom, j'ai pensé à ma sécurité ... aussi, mais sans trop empiéter sur le staïle.

Grâce à l'offre de Vieux max et aux jolies photos de Yacco avec sont Yacc'dog ainsi que Litchi et sa Eunos Spéciale je me suis décidé à équiper ma Mix d'un roll bar de type Hard Dog Deuce Center
Juste ce petit coté "nostalgia" un peu Ac Cobra qui va bien

Le noir mat et la section conséquente du HD rendent bien, on a vraiment l'impression d'en "avoir pour son argent".
Ca ne fait pas too Much, c'est juste une petite pointe de sportivité, additionnée aux jantes "larges" c'est pas mal, mais je n'en rajouterais pas, ça suffit.

Ca a l'odeur du sport, pour le son et l'image se sera ma mx qui s'éloigne plus vite qu'attendu habillée par ses envolés lyriques habituelles


Voici quelques image du montage, rien de bien compliqué mais bien laborieux au demeurant.
On est content quand ça se fini!

Le poids de la baïte (vis et contre plaque incluse)


Hop on lève les petites papattes arrières


Bien poussièreuse la miss...




j'ai même retrouvé des franc Belges




Dépointage des tôles interférantes avec le HD


net et sans bavures


presques


ma meilleure amie du jour


je profite de l'occasion pour me débarasser du "clac clac" les plaquettes AR (ressorts dispo chez Autolink)


Petite découpe des tôle superflues, scie pneumatique, pas détincelles à coté de la vitre/habillage/moquettes




Ma super meilleure amie de la journée OUF! sans elle c'est franchement






Not bad!


Bon puis ensuite c'est reperçage au Ø qui va bien.
Protection du metal avec de l'antirouille, puis une fois sec, peinture puis représentation du HD et vissage en 2 passes.

Puis j'ai commandé une moquette de plage AR Tan chez Autolink et je l'ai coupé pour qu'elle se conforme à l'arceau.

Cela fait plusieurs semaines que je roule avec l'arceau et le gain perçu en rigidité est fort appréciable.
Les rossignols sont de l'histoire ancienne et pour ce qui est du feeling de conduite, bah il est plus facile de lire ce que fait le train AR, c'est top, on se prends bien plus facilement au jeu du powerslide

je n'ai pas encore pris de photo du montage final mais ça rend bien.
Ma véronique bling bling m’empêche de bien voir, trop bling bling, trop de reflection du soleil

j'ai super hate de recevoir le butterfly.

pour voir le résultat c'est là, attention saut temporel

Avec des poly , tu verras les rossignols !
On attends une photo du rendu global

Régis du coup tu as supprimé l'arrivé d'origine sur la boite et reboucher le trous ?

serait-il contre productif de laisser l'arrivée d'origine également ?

Salut,

Tu as dé-cranté l'AFM de combien de crans ?

A+ Bye

Régis,

Beau boulot
j'aime bien la perceuse à 2 coudes

6crans, non ?

Encore plein de bonnes modif! Super retour à chaque fois c est cool. On attend de voir le passage au banc pour voir le résultat de ces cheap mods!

C est quasi toutes les modifs efficace avant la ms....

Bordel faut que je me bouge

bien outillé pour l'arceau

tu as fait quoi du coup pour ta tôle de protection en ayant viré tous les supports latéraux?

@Felin,
Yep pour les SB polyU je me tate encore vu que mon auto est double usage promenade/sport piste ça rajoute quelques contraintes.

C'est foutu comment sur les Porsche?

j'ai été surpris par le gain aporté en terme de bruit, de confort et de ressentis.
Bien sûr le Roll bar brille par sa fonction ultime de protection, mais rien que pour tous ce qu'il apporte au quotidient en terme de plaisir et confort, je ne peut qu'appuyer dans le montage de cette pièce.

ça en dit long sur la rigidité toute relative de la caisse de la mx5 NA

@ Need4spd,
Poui j'ai bouché l'entrée originale car elle est devenu inutile.
à part pour le bruit "sport" je ne pense pas qu'il y ai un intéret à la laisser ouverte.

@Mix5 & Jaag,
Merci
Je ne sais pas, j'ai posé le débit metre et démarrer et hop, nickel! ralentis stable et bas et le test fut très concluant.

Romano m'a d'ailleurs informé qu'il l'avait réglé en son temps à l'aide d'une somde lambda large bande.
Bref au poil quoi

@Maxi,
yep plein de "petit trucs" mais que j'ai voulu fait de façon plus réfléchie, au moins au niveau de leur intérêt intrinsèque et surtout accessibles autant techniquement que financièrement.
Pondre une liste de chose à faire sans vraiment savoir les tenant et aboutissants de la chose est assez inutile à mon sens.

Oui tout à fait, quasi toute les modif avant une MS .... sachant que passer à la MS direct donnera de meilleurs résultat (sauf le rabotage qui est essentiel de tout façon)

Oui faut que tu te bouges

@Guigui,
Merci
je t'avoue que sans la petite perceuse pneumatique à angle j'aurai pété un cable...

Pour la tôle de coffrage derrière les siège j'ai eu celle de Vieux max, super bien découpé, rien à faire de ce coté là pnp forcément donc.
Pour la fixation ce n'est pas un problème il reste largement assez de vis et suffisamment bien placées pour que la tôle ne vibre pas et soit solide.

Alors, tu vas faire une entorse au style 1028 ou tu vas y adhérer complètement?

Du coup je me posais une question :

les pieds d'arceau sont posés directement sur la tôle percée et donc vis plus écrous et freins filet et on badigeonne de graisse et blacksonner je suppose pour tenir le tout c'est ça ?

Si oui :

la tôle de base même renforcée n'est pas forcément prévue pour cela et va s'aplatir au serrage et donc les zones autour vont travailler..
Pas de mise d'une contre tôle sous le chassis donc a percer aussi ?? voir a souder ??

JaG

tu parle de l'arceau?.... malgré l'apport en sécurité j'arrive pas a me faire a l'idée de casser la ligne pure de ma NA qui reste orienté usage courant!..... ça changera peut-etre mais pas pour l'instant

Pour les SB poly franchement c'est pas radical non plus niveau vibrations bruit, on sent que c est plus raide mais c'est pas pire qu avec des amortos piste (genre mono tube bien raide) par contre c'est bien guidé et on le sent bien dans les grandes courbes

Yep c'est exactement le frein que j'ai sur le montage d'un roll bar.
D'où mon choix du HD deuce.
D'ailleurs la photo de Yacco et de son Yacc'dog sur son ancienne NA rouge montre bien la bonne intégration à la ligne de l'auto, la rupture graphique etant partagé avec celle provoqué par les sièges.

@Jag,
Les toles de l'auto sont pincées entre les pied de l'arceau et leur contre plaque respective (donc déjà percé à l'identique des pieds), de beau morceaux d'acier de 3 ou 4 mm d'épaisseur de mémoire.
la surface de contact est plutot large, du moins bien dans les standards des arceau boulonnés.

Pour la protection j'ai mi de l'antirouille puis peinture.
Les ecrous sont bien serrés et équipé de nilstop.

les vis inférieures ne sont pas directement exposé aux projection grâce au garde boue mais il est préférable de les peindre ou de les avoir avec un dépot anti oxydation (zinc etc...)

@ Maxi,
un monotube ce n'est pas raide, c'est très réactif
et souvent mal reglé... parce que wesh, c'est sport , c'est dur yo! t'as vu!

Oui j'ai un anticouple Powerflex sur l'AX, une exellente modification.(passage de rapport, transmission du couple au roues etc...)
en effet il y a une petite vibration au ralentis.
Autant sur l'Ax qui est ma GTI à pas chère ça me va autant sur ma Mx5 "total kiff" ça pourrait m'ennuyer ...

Tu as posé quoi comme SB?
Je sens que je vais devoir tester

Pour le dernier arceau que j'ai posé, on a fonctionné d'une autre manière , marquage au feutre, puis poinconnage au niveau de la marque avec un marteau sur la marque la plus en avant et facile a faire et j'ai utilisé la contre plaque comme gabarit et percage par le dessous.
Il faut savoir que voiture soulevé, on ne tombe pas forcément dans le trou si on a serré le coté.
faut reposer la voiture, on voit vraiment un changement car la caisse se tord un peu.