j'ai eu la même logique que toi ! j'ai installé le radia d'huile (kit ilm derrière le radia d'eau) , ça a fait du bien mais l'hiver , 73degrés d'huile en cruise . l'été 98/102 en cruise également et 105/110 en autoroute et 1 poil plus en bouchon-> pas cool .

mon glaçage pour info









après réalésage





avant que mes coussinets se déglingent ,2500kms avec moteur tout frais : 20cl

matt, tu n'as pas de thermostat avec ton kit ?


je ne saurais que te déconseiller la mocal standard...l'usinage pour le thermostat et le moulage un peu juste, font qu'il reste très peu de matière, au point qu'il y avait une fissure sur le mien, étanche au repos mais dès que la pompe à huile tournait, belle fuite
j'ai changé ça direct pour la mocal high flow qui est tarée un peu plus haut mais mieux construite

y'a certainement d'autres refs valables mais pas de feedback perso

Mon expérience :

Suite au passagé en ITB j'ai profité pour monter un OCT comme régis et mon montage et identique (déshuileur de compresseur prit sur la pcv et refoulement dans l'admission).

Mon bloc a 120000 environ et n'a jamais consommé plus d'huile que cela même en utilisation piste.

J'ai constaté lors de mes essais pour faire ma carto :

- conso anormale d'huile (j'ai bien dû rajouter 1l en 150-200 kms)
- pression anormalement importante dans le couvre culasse au point où tout le tour du couvre culasse suintait et même la courroie de distri et huileuse
J'ai mesuré 0.22 bar au ralenti!!!
- une odeur d'huile à l'échappement et un PC arrière tapissé (je réalisais la carto essence donc il doit y avoir une partie de l'origine dans ce point).

Pour moi:

Il y a un gros prob aérolique:

- section des piquages du couvre culasse insuffisant
- les descentes d'huile de la culasse trop petit et peu nombreux
- sûrement trop d'huile qui arrive aux AAC
- un OCT prévu pour du gros débit mais à 6-7 bars donc il peut créer une perte de charge non négligeable (je peux mesurer facilement la perte de charge).

Comme j'ai décidé de mettre à poil mon bloc OEM je vais en profiter pour étudier et comprendre le circuit eau/air/huile du moteur.

le déshuileur avec son filtre métallique c'est clair que c'est restrictif

0.22bars c'est du vide ..... tu voulais dire 1.22bars ... je retourne voir les photos de ton montage

Mon capteur donne une pression relative effectivement

bon alors ITB, MS, etc..... ça en est ou? ........ tu as changé de passion pour le bâtiment?

il doit être en train de monter un compresseur d'ans l'ax

Salut les guys!

Bah j'avance en petite vitesse ... en m’arrêtant souvent
Bah grand chose de neuf, du moins rien de concrétisé, fini etc...

Oui en effet je suis pas mal occupé entre la maison qui n'a toujours pas vraiment commencé , le taf etc...

Si, un truc, pas forcément utile et qui donc passe forcément avant les trucs ...utiles








Merci à Canaille

Je voulais faire ressortir le thème "naturel/simple/hônnete" avec l’aspect matière, et donc variation des finitions possibles en lien avec les reliefs
Le bleu (teinte translucide) c'est pour le coté oldschool Mazda
Vernis haute température pour les parties brillantes (silicone modifiés, post cure à 160°C) et RM Silicatop sur les parties Mattes
de plus le cache courroie ne sera pas utilisé en raison d'un dessin peu flatteur :/, j'envisage un cache maison en composites..

Bref, je réfléchis un peu trop quand il s'agit de "style"

Sinon je me suis amusé à un truc pour "super pingre" quand ça me prend
Un OCT perf mais sans le prix des OCT perf qui m'ont inspiré

en effet mon actuel séparateur est très efficace sur le plan de la séparation air/huile, cependant cela ce fait au fort détriment de la perméabilité du circuit et donc l'acumulation de blow by dans mon bloc ne facilite pas la tâche de mes déjà fatigué segments ceux qui m'ont suivi un jour peuvent en témoigner

Il me faut donc un système que sépare toujoiurs aussi bien l'huile en suspension d'an l'air mais en freinant le moins possible son passage....
J'ai déjà une "rolls" de l'OCT sur mon étagère mais je voulais voir si un truc de derrière les fago à prix planché pouvait faire l'affaire....
Bon je n'ai pas eu le temps de complettement tester la soluce mais elle devrait tenir la route un minimum

Je me suis donc inspiré entre autre du séparateur Perrin Performance


et j'ai fais ça avec des truc trouvé dans mon bordel ou dans les poubelles
















je l'ai essayé et ça n'empèche pas le moteur de bien fonctionner
je n'ai pas roulé assez longtemps pour juger réellement de l'éfficacité mais j'eu comme l'impression de moins sentir du pot ....
J'ai démonté le système pour l'étudier juste après, résultat .... en 1 min d'inspection, pas d'huile liquide dedans mais alors un mal de crâne immédiat qui m'a tenu compagnie toute la soirée .... bref si il y avait de la vapeur d'huile c'est bien dans mon OCT qu'elle était

Sinon à l'occasion d'un déplacement en Belgique où j'y ai rencontré Cherub
J'ai eu l'occasion de porté mon regard sur des poussoirs Porsche 3.4 flat6 et donc le plongeur est fort fort ressemblant à ceux de mes poussoirs Kia
ça rassure sur mes possibilité d'usage à régime soutenu (7800 maxi)



SInon reprise de la pipe d'admission ITB qu'a réalisé Patst il y a un moment en rechargeant et profilant les formes de conduit. (SUPER produit pat! )








Puis finition sablé










et allègement "global" de la baïte



sinon lors d'un salon pour le travail ...
Chapeaux d'AAC en composites



sinon dégrossissage, à la grosse de la carto essence sur ....Excel
bref: volume carburant fonction de volume injecteur, Richesse, masse air, cylindré,cycle 4T etc....



promis je m'y remet mais je ne peux pas m'y consacrer autant que je le voudrait pour le moment :/

Sinon l'Ax manouche à pneux en bois à eu son CT, sans surprise
J'ai juste changé le parbrise et vu que Réglisse et même mon contrôleur du CT m'ont fait des reflexions sur mes pneus S'AVON et Cooper je vais me budgetiser un passage en Goodyear Eagle GSD3 pour le coup

0.55% de CO ma grand mêre d'AX
Bientôt glaces de rétroviseur "grand angle" pour la sécurité pck la glace plate coté conducteur niveau champ de vision c'est ..... vive les asphériques + grand angle

ah ba ça bricole quand meme

le chargement des conduits c'est couillu

Résine loctite bi composant epoxy chargée en Alu et qui résiste à la température

Tu m'étonneras tjr lol pas mal l'oct, les faibles moyen développe l'inventivité et les qualités dans le domaine du bricolage

je ne sais pas ce qui me surprend le plus, le low cost digne d'un carrossier africain qui redresse tout à la cale en bois; ou le plan fait au bic bien plus précis qu'un plan autocad fait par un paysagiste.

J'allais le dire : si ça marche pas tant pis mais au moins tu dessines bien
Hâte de la revoir

je sais que je te l'ai déjà dit mais .... t'es un grand malade

Énorme ce taf

Classe le couvre culasse !
Faut prévoir un groupbuy de l'OCT